记者从全国工商联汽车经销商商会获悉,奔驰品牌方已于2月1日对部分车型的厂商建议零售价格作出调整,涉及车型的调整幅度约为10%；经向多家奔驰品牌经销商核实,本次调价主要针对C200、GLC 260、GLB200等入门级车型,最高下调幅度约为12%。 从市场实际情况看,此次官方指导价调整对消费者购车成本暂无直接影响。记者从经销商处了解到,门店终端销售价格较此前基本持平。业内人士指出,本次调价的核心目的在于缓解经销商的资金压力和经营困境。 当前汽车经销商普遍面临库存高企、价格倒挂的经营难题。由于经销商以指导价为基础从车企提车,指导价下调可直接降低其提车资金占用,释放流动资金,同时减少库存减值风险。此外,规范价格体系有助于稳定消费者预期,加速库存周转。此前宝马中国也曾基于类似考量对部分车型售价进行调整。 数据显示,2025年奔驰在中国市场共交付57.5万辆新车,较2024年的71.4万辆下滑约19%,此销量仅高于2016年水平,与2020年77.4万辆的峰值相比差距明显。其中乘用车板块交付55.19万辆,同比下滑19%。销量下行给经销商网络带来显著经营压力。 全国工商联汽车经销商商会表示,此次商务政策调整虽然与经销商的总体诉求还有很大差距,但标志着奔驰品牌方向全面优化调整经销商商务政策迈出了务实一步,可在一定程度上为奔驰经销商释放部分流动资金。 该商会同时呼吁各主机厂积极倾听经销商的意见建议,主动对现行商务政策进行认真梳理,对一些不合规、不合理、不合情的商务政策,特别是经销商反映比较集中、比较强烈的问题尽快主动作出优化调整。 针对奔驰品牌,商会建议其尽快继续推出务实举措。特别是对经销商反映强烈、与其他品牌相比存在较大差距的商务政策作出调整。例如返利兑现问题,部分返利兑现账期超过180天,在所有主流品牌中最长;国产奔驰返利不能提现、只能用来进车等问题,均需要得到妥善解决。 业内专家认为,在汽车市场竞争日趋激烈、消费需求持续分化的背景下,主机厂与经销商之间需要建立更加健康、可持续的合作关系。单纯依靠价格调整难以从根本上解决渠道经营困境,需要从商务政策、库存管理、返利机制等多个维度进行系统性优化。
当降价从终端促销升级为厂商指导价调整时——反映的不仅是市场波动——更是汽车流通领域的深层变革。在电动化和消费升级的双重挑战下，构建更具韧性的厂商-经销商关系将成为豪华品牌守住市场份额的关键。这场始于价格体系、终于商业模式的重构，或将重塑中国汽车市场的竞争格局。