朱江明在零跑汽车2025年年度财报发布会上给了大伙儿一个定心丸，把公司的全年收入和净利润都直接摆在了台面。数据显示，零跑营收飙到了647.3亿元，涨幅直接干到了101.3%，净利润也争气地挣到了5.4亿元。这家在新能源行业已经摸爬滚打十年的企业，不仅赶上了理想汽车的步伐，成为国内第二家年赚的新势力，还靠着59.7万辆的销量把新势力阵营的头把交椅给抢了过来。 在财务这块，零跑的毛利率终于冲到了14.5%的高点，手上的钱袋子里攒下了378.8亿元。管理层复盘的时候把账算得很清楚，技术降本、平台造规模、零部件自己搞这三大法宝确实管用。供应链的舒春成特别拿自研举例子说，因为咱们把BOM成本里65%的零件都自己做了，相比买现成的省了10%的钱，这就跟越买越多东西单价反而便宜一个理儿，销量大了以后这优势会更明显。 出海这块也没落下功劳。去年咱们一共卖了6.7万辆车到了欧洲、南美和中东东南亚这些地方，通过跟Stellantis合资的公司已经开始赚钱了。董事长朱江明拍着胸脯讲，全球化这事咱们要提速了，2026年打算把海外销量翻一番，而且还得把投入产出比死死盯住。 想搞出百万辆的大动静，产品得铺得开。2026年马上就有四款新车要上车了，像旗舰SUV D19和第一款MPV都会亮相，把A到D级的市场都包圆。朱江明表示老车型还要接着改改，跟新车打配合。按照目前的势头看前两个月咱们已经卖了6.1万辆车，这事儿算是开了个好头。 资本运作这块也迎来了大老板。一汽集团拿出37.4亿元钱按每股50元的价格买了7483.2万股新股，成了咱们的第三大股东。朱江明特意澄清说创始团队的控制权不会变。新股东进来能帮咱们扛风险，还能在供应链协同上深度合作。 技术这块更是咱们的看家本领。朱江明透露说以后随着卖得多了，自研的零部件省下来的钱会更多，比买现成的能便宜15%。这就像建了一堵墙别人很难爬上来。公司的曹力说2026年还要多砸钱搞智能驾驶和电池技术，绝不能在技术上掉链子。