智能驾驶辅助系统在汽车行业里的使用越来越普及，大家开车方便了不少，但也暴露了一些技术上的问题。就拿1月6日发生在浙江杭州境内高速公路上的这起事故来说，给我们敲了个警钟。事情发生在1月6日20点20分左右，监控显示一辆黑色轿车进了隧道后突然跑偏，和隧道壁撞了一下。车子转了个身停在第三车道上，现场散落着不少碎片。交警中心一看情况不对，赶紧启动了救援。 经调查，田某当时是用了智能驾驶辅助功能的，但他没一直盯着路看。车子进到光线和路况复杂的隧道里后，系统没反应过来路况变了，他也没动手去管。这次事故把车子左侧和轮胎撞坏了不少，安全气囊没弹出来，好在田某系了安全带才没受伤。公安部道路交通安全研究中心的专家说，现在市场上的智能驾驶辅助系统还算是“人机共驾”，在急弯、恶劣天气或者隧道里都不太灵。很多司机觉得自己开了这个功能就能不管车了，其实这是不对的。 这次没出人命算是万幸了，但也暴露出好几个问题：一是消费者对技术认识有偏差；二是车企宣传的时候没把话说清楚；三是相关法规也没跟上。交通运输部的数据显示，2023年全国涉及智能驾驶辅助系统的交通事故报案量涨了34%，七成以上都是司机没及时接管车辆引起的。这类事一般都发生在高速或者快速路上，特别难处理。 针对这个情况，杭州交警做了三件事：一是批评教育田某；二是在沿线树起了“智能辅助驾驶风险提示”的牌子；三是联合车企搞培训活动。专家建议要大家一起管才行：车企得在手册上写明功能边界；监管部门要赶紧定标准；保险公司可以试着评估技术安全。更重要的是司机得明白“人为主、技术为辅”的道理。 未来智能网联汽车产业发展很快。中国汽车工程学会预测到2025年国内带辅助功能的车会有3800万辆。清华大学的教授觉得以后系统会更聪明、预警更及时、提醒更到位。不过技术再好也代替不了人的意识。必须立法规定“驾驶员是第一责任人”，把研发、测试、上路、定责这些环节都管住。 在智能化时代里走得再快也得注意安全。这次事故就像镜子一样照出了技术的局限性和责任意识的重要性。只有坚持“技术为安全服务”，通过立法、教育、宣传等办法多管齐下，才能让科技变成守护神而不是隐患源。记住道路千万条、安全第一条。