岁末年初货运高峰期，成都地区货运车辆违法超限超载现象有所反弹。12月中旬以来，成都市交通运输综合行政执法总队联合公安交警部门开展专项整治行动，重点查处利用夜间、午间等执法相对薄弱时段通行的违法运输行为。1月16日凌晨，执法人员成金（青）快速通道查获一辆川A牌照货车，该车运载泥土总重70余吨，超过法定限值25吨，超限率达180%。通过调查发现，此类“百吨王”货车普遍存在几个特征：一是刻意选择执法力量相对薄弱的时段上路；二是通过改装提升运载能力；三是部分驾驶员抱有侥幸心理，为追求经济利益冒险超载。执法人员介绍，一辆核载31吨的货车竟实载96吨，超限率高达212%，隐患突出。严重超载带来多重危害：一上对公路基础设施造成明显破坏。据测算，当车辆轴载质量超过标准轴载100%时，对路面的破坏力相当于标准车辆的20倍以上；另一方面显著增加交通事故风险，超载会导致制动距离延长、操控性能下降，易引发侧翻、追尾等事故。数据显示，我国每年因车辆超限超载引发的交通事故约占事故总量的30%。针对这些问题，成都市采取多项治理措施：一方面落实“逢超必卸、卸罚并举”，由交通执法部门监督卸载违规货物，公安交管部门依法实施扣分、罚款等处罚；另一方面推进“溯源治理”，对查处的违法车辆倒查货物装载企业责任。目前已对多家违规企业进行约谈整改，督促落实安全生产主体责任。从长远看，治理超限超载需要常态化机制。成都市交通运输综合行政执法总队涉及的负责人表示，下一步将持续完善三项工作：一是加强科技治超手段应用；二是深化跨区域、跨部门协同治理；三是健全信用惩戒体系。同时提醒运输企业和驾驶员严守法规底线，不要为短期利益忽视公共安全。
治理超限超载运输是一项长期工作，需要路面执法与源头管理同步推进，也离不开运输企业和驾驶员的配合。成都市的做法反映了持续从严治理的态度，也为其他地区提供了参考。只有形成共治合力，才能有效消除这类“移动隐患”，守护道路交通安全。