1992年，凯迪拉克推出了凯迪拉克赛威，这款车让美式旗舰车系注入了欧洲风格。赛威就是把欧洲的味道，写进了美式肌肉车的身体里。1992年，凯迪拉克把K-Body平台给装进了超过5米长的车身里，车身轴距达到2米8，这简直就是一个爆炸新闻。这辆车给镀铬中网配上了双门Coupe的设计线条，再加上“欧洲豪华车”的气势。杂志与车主几乎都是给了它很高的评价，《Motor Trend》杂志甚至把年度最佳车型的称号直接给了它。凯迪拉克赛威有两兄弟，SLS和STS。SLS这是一款注重豪华的车型，镀铬装饰简直多到了极致，防擦条粗到能当护栏用。STS的设计灵感来自于1988年的Voyage概念车，中网和车身同色，线条更加锋利。而且徽章直接安在中网中央上，看起来像一个西装暴徒。两兄弟共用4.9升V8引擎，代号HT-4900，其实就是第六代Deville的同款发动机。1994年SLS先换成LD8北极星V8引擎，动力输出270马力。STS晚一年换上L37北极星引擎，32气门加四凸轮轴设计，输出295马力。结果就是SLS从静止加速到60英里/小时需要7.4秒，STS只需要6.9秒。STS比SLS快半秒，运动性能更加突出。1994年起，SLS和STS都换上了GM 4T80-E四速自动变速箱。但主减速比SLS更大一些、STS更小一些，这是为了让SLS更沉稳一些、STS更具弹射感。 拉开车门进入车内你就会发现SLS和STS之间身份差别还在继续放大。SLS大量使用木纹装饰与金属拉丝材质座椅坐进去就像进了私人书房一般。而STS则满眼都是穿孔皮革材质还有金属网格设计给人一种野性的感觉还有RainSense雨量感应雨刷是标配的呢。 1993年中期改款后STS独享全新多连杆后悬架设计告别了老旧单横向板簧结构方向盘变轻侧倾变小弯道中更加稳定了运动不再只是尾标而是实打实的底盘语言销售曲线随之抬头证明美国人愿意为这种欧式风格加上美式动力买单。 凯迪拉克赛威在1992年把“欧洲味”写进了美式肌肉车。这次冲击效果让全世界都见识到凯迪拉克这种欧风初啼所带来震撼感觉尤其是它把K-Body平台塞进超过5米长车身轴距拉到2米8还有镀铬中网双门Coupe线条，给人留下深刻印象，几乎所有杂志和车主都给了它很高的评价。 凯迪拉克赛威也和凯迪拉克其他车型不一样它只分为两种款式SLS跟STS这两款车都采用了自己独特设计风格SLS注重豪华镀铬装饰简直多到了极致防擦条粗到能当护栏用而STS设计灵感来自于1988年Voyage概念车中网和车身同色线条更加锋利而且徽章直接安在中网中央上看起来就像一个西装暴徒。 两个兄弟共用4.9升V8引擎代号HT-4900其实就是第六代Deville的同款发动机1994年SLS先换成LD8北极星V8引擎动力输出270马力而STS晚一年换上L37北极星引擎32气门加四凸轮轴设计输出295马力结果就是SLS从静止加速到60英里/小时需要7.4秒STS只需要6.9秒STS比SLS快半秒运动性能更加突出 1994年起SLS跟STS都换上GM 4T80-E四速自动变速箱但主减速比SLS更大一些STS更小一些这是为了让SLS更沉稳一些STS更具弹射感拉开车门进入车内你就会发现SLS跟STS之间身份差别还在继续放大SLS大量使用木纹装饰与金属拉丝材质座椅坐进去就像进了私人书房一般而STS则满眼都是穿孔皮革材质还有金属网格设计给人一种野性感觉还有RainSense雨量感应雨刷是标配呢1993年中期改款后STS独享全新多连杆后悬架设计告别了老旧单横向板簧结构方向盘变轻侧倾变小弯道中更加稳定了运动不再只是尾标而是实打实底盘语言销售曲线随之抬头证明美国人愿意为这种欧式风格加上美式动力买单。