2月24日，小鹏汽车董事长何小鹏发布新年开工信，系统阐述了企业自动驾驶、产品布局及未来战略上的规划。这封内部信不仅展现了一家造车新势力的技术自信,更折射出中国智能汽车产业关键技术领域的突破性进展。 2025年,小鹏汽车全年交付量达到42.9万台,同比增长126%,超额完成年度目标。在此基础上,何小鹏明确提出2026年将是公司发展的关键转折年。他强调,企业正站在历史性拐点上,必须在物理智能和全球化两个维度实现突破。 技术层面的突破首先体现在自动驾驶领域。何小鹏透露,经过一个多月的高频测试,第二代视觉语言行动模型在复杂路况下的表现已达到质的飞跃。该模型将于第一季度正式推送,并计划全年进行多次重大升级。值得关注的是,德国大众汽车将成为该技术的首个外部客户,这意味着中国车企的核心技术已具备向国际一流企业输出的能力。 为支撑技术迭代,小鹏汽车在2月初完成了关键性组织架构调整,将自动驾驶中心与智能座舱中心合并为通用智能中心。这一变革打破了传统汽车研发中行车决策与人机交互的壁垒,使两大系统共享统一的智能基座模型。何小鹏认为,这种底层架构的优化将使物理智能不仅应用于汽车,还将延伸至机器人、无人驾驶出租车及飞行汽车等多个领域。 产品战略上,2026年被定义为小鹏汽车的产品大年。第一季度将推出三款增程式混合动力车型,以"一车双能"策略快速占领主流市场。全年至少有四款新车进军海外市场,其中P7+车型已在奥地利完成试制,即将在欧洲25国交付。 更具前瞻性的布局体现在三大物理智能业务上。无人驾驶出租车将于今年启动试点运营,预计2027至2028年进入快速增长期;新一代人形机器人计划年底启动量产,目标是成为全球首个规模化生产的高阶人形机器人;分体式飞行汽车已完成试产线下线,将在年内实现规模化交付。 在全球化战略上,何小鹏提出"尖刀破局、红毯留人"的八字方针。公司将重点布局以色列、德国、挪威、泰国、法国五个标杆市场,推出六款面向10万至20万元价格区间的全球化产品,渠道网点将翻倍至680家。何小鹏设定的目标是,2026年海外销量实现翻番,到2030年海外年销量达到100万辆,并贡献七成以上利润。 从行业角度观察,小鹏汽车的战略调整反映了中国新能源汽车产业发展的新趋势。当前,智能化竞争已从硬件堆砌进入以底层算法和组织能力为核心的深水区。谁能率先建立起可复用、可输出的技术平台,谁就能在下一轮竞争中占据主动。小鹏汽车将自动驾驶技术输出给国际车企巨头,正是这种能力的体现。 同时,从单一造车向多元物理智能业务拓展,也是新能源车企寻求第二增长曲线的必然选择。随着汽车电动化渗透率提升,市场竞争将更加激烈,企业必须在技术积累的基础上开辟新的价值空间。机器人、飞行汽车等新兴业务虽然短期内难以形成规模收入,但代表了未来出行与智能制造的融合方向。
在全球汽车产业变革的关键时期，中国车企正从技术追随者向标准制定者转变；小鹏汽车此次披露的战略规划，不仅展示了中国企业在智能网联技术上的积累，也说明了中国制造向高端化、全球化发展的趋势。其发展成果将为中国新能源汽车产业实现"换道超车"提供重要参考。