中国正拼命搞月球货运飞船，说的是真要运5吨重的东西上月亮。按计划，2035年前咱们要在南极那边建个科研站。这之前咱探月三步走的事早干完了，现在正忙着搞载人登月和建站。这基地不光要人短期看顾，长期还得自己转，得干地质、天文还有用原地资源这些事儿。不过这还没完，2045年前还得变成拓展型，弄成“轨道站+月面站”的立体样子，升级成支持人长期住下、研究、挖矿、测试技术的前哨站，为以后去火星铺路。要想搞定这些大工程，不光2030年前得把人送上月球再回来，还得把一大堆货送上去。虽然有些东西能在月上自己造，但是像舱段、光伏板、实验设备这些还是得从地球搬过去。所以在搞载人登月的时候，科学家们也忙着造货运飞船。造这种飞船有两种路数：一种是把载人飞船的人舱、维生系统拆了改成货运的；另一种就是全新设计。现在用的梦舟飞船和揽月着陆器都是航天科技集团五院搞出来的。专家算了一笔账，要是把梦舟飞船改成在地球和环月轨道跑的货船，能运1.6吨上去，回来能装0.8到1吨；要是把揽月着陆器改成在月面和环月轨道跑的货船，能在月面上运0.6吨，上下各能运0.3吨。很明显，这个运力有点小，没法给基地送够大的东西。所以必须得弄个大运力的月面货船才行。航天科技集团八院已经曝光了一款便宜又好用的月面货运飞船，它用液氧甲烷当燃料，分轻、中、重三种型号，能在月面扔150公斤、1吨甚至5吨的东西，满足以后基地建设和维护的各种需求。现在最强的近地轨道货船是咱们的天舟号，这是基于神舟改的，一次最多能往400公里高空扔7吨货，一年只要一两次就能喂饱天宫空间站。比起来虽然力气小了点，但技术难度高多了，毕竟它要在松软的月面上降落再起飞。以后要是真能用起来，一次送货就能管科研站好几个月甚至好几年的吃喝，干活效率立马上去了。不管是改出来的还是新造的货船，以后肯定都要往重复使用方面走，毕竟以后咱们要常驻月球。为什么非要往外跑呢？因为地球资源总有一天会不够用。科学家发现月球土里有很多氦-3这种东西，这是造可控核聚变的好原料。而南极是个好地方有光照还可能有水冰。2026年要发射的嫦娥7号就是去南极找水和看看环境的情况。