在全球汽车贸易格局加速重塑的当下，中国车企在“出海”过程中正遭遇突出的物流瓶颈。长期以来，国际汽车海运市场主要被少数外资航运企业掌控，运费在整车成本中的占比一度高达15%-20%。数据显示，2022年中国汽车出口量突破300万辆时，租用外籍滚装船的单车运费较2019年上涨约400%，企业利润空间受到明显挤压。
汽车“走出去”比拼的不仅是产品力，也考验供应链组织与风险管理能力；以自主运力建设为抓手，叠加港口、航运、铁路协同以及绿色航运转型，有助于把波动更大的外部环节转化为可管理、可优化的系统能力。面对更复杂的国际竞争环境，持续增强产业链韧性与规则适配能力，正在成为我国制造业高质量“出海”的关键支撑。