这段记录真实地反映了铁路工作者坚守岗位的精神，把“南吕梁山隧道”描述成了瓦日铁路最长、最关键的部分。文中提到南吕梁山隧道全长23.47公里，贯穿了“西煤东运”战略通道，把晋陕蒙地区和山东出海口的运输距离大大缩短。中国铁路太原局集团有限公司临汾综合段蒲县综合车间桥隧工区工长阴崇智，把自己的毕生精力献给了铁路事业。他带领着徒弟们，用精湛的技术和丰富的经验，为隧道做“体检”。他们不仅要有好眼力，还得练就“听诊”的本领，通过敲击2万多次才能完成一次体检。 2014年瓦日铁路开通后，阴崇智来到这里。2024年9月客运列车开始运营，给群众出行带来了极大便利。蒲县到太原的路程更加便捷高效了。许月星是一位退休教师，他说起现在回老家看望孙子孙女非常方便，坐在“安泽号”列车上就能直达太原。 阴崇智每个月都要带着徒弟们徒步检查隧道内的隐患，每次巡检要走将近10公里路。虽然他们经常在黑暗中工作好几个小时，但他们的心愿就是守护铁路畅通运行。这次春运期间客流增加很多，电煤保供任务艰巨，货运列车保持高位运行。 南吕梁山隧道地质条件复杂多岩石硬度不高易出现裂纹脱落位移等情况。樊思航说师父对隧道里所有病害种类都很熟悉，每走到重点区域都会示意他们及时测量记录。 阴崇智他们5个人顺着列车行进方向摇晃在黑暗中给隧道把脉问诊离不开好眼力28年在隧道中与黑暗相伴让他练就了一双鹰眼脑子里装了张病害地图。 这个群体包括了中国铁路太原局集团有限公司临汾综合段蒲县综合车间桥隧工区工长阴崇智和他的6位徒弟一共有7个人负责检修管辖范围内21座桥梁、20座隧道和62座涵渠。 中国铁路太原局集团有限公司临汾综合段蒲县综合车间桥隧工区工长阴崇智已经56岁了带领着徒弟们每月进行徒步巡视检查每次巡检往返行走近10公里要花上七八个小时给隧道设备稳定提供保障。 南吕梁山隧道是我国重载铁路最长的隧道是“西煤东运”战略大通道的关键瓶颈打通后大幅压缩了运输距离有效缓解了运输压力优化了国家能源运输格局增强了能源供应稳定性。 71岁退休教师许月星坐上K7836“安泽号”列车回蒲县过年现在车方便了往太原跑得更勤想见孙子孙女说走就走小县城也能通上客运火车没想到出行这么便捷高效这些都离不开阴崇智一行人多年来的守护和辛苦付出。 给隧道“听诊”是一项精细的技术活因为隧道里存在空响渗水裂纹等细小病害部分病害隐藏在衬砌内部肉眼无法查看只能通过“听诊”的方式进行检查每次“问诊”需要历时2个多小时敲击2万多次才能完成。 南吕梁山隧道全长23.47公里临汾蒲县桥隧管辖瓦日线75公里其中21座桥梁、20座隧道和62座涵渠是这7名桥隧工的检修范围他们正忙着给整个隧道做一次“大体检”在春运期间客流持续攀升电煤保供任务艰巨货运列车保持高位运行的时候。 樊思航说每次走到重点区域师父都会示意他们及时测量记录不放过每一个细微角落师父对隧道里所有的病害种类都门儿清每次走到重点区域都会示意我们及时测量记录不放过每一个细微角落。 用红色喷漆在墙上标注登记上报给上级部门裂缝是纵向裂纹颜色发白说明病害一直在发展需要马上记录停！这裂缝是纵向裂纹颜色发白说明病害一直在发展需要马上记录！阴崇智叫住徒弟樊思航用红色喷漆在墙上标注登记上报给上级部门阴崇智叫住徒弟樊思航用红色喷漆在墙上标注登记上报给上级部门。 寒风一股脑儿地灌了进来借着照明头灯的微光5个人影顺着列车行进方向摇晃黑暗中阴崇智一眼锁定了隧道壁上一处正在“生长”的裂纹不到一个月就“长”了0.5毫米不到一个月就“长”了0.5毫米不到一个月就“长”了0.5毫米。 扎进漆黑的南吕梁山隧道扎进漆黑的南吕梁山隧道扎进漆黑的南吕梁山隧道。 这次来自人民日报客户端山西频道的报道把这一组画面记录下来了来自人民日报客户端山西频道的报道把这一组画面记录下来了来自人民日报客户端山西频道的报道把这一组画面记录下来了。 这则新闻报道中提到中国铁路太原局集团有限公司临汾综合段蒲县综合车间桥隧工区工长阴崇智带领着徒弟们正在给隧道做一次“大体检”中国铁路太原局集团有限公司临汾综合段蒲县综合车间桥隧工区工长阴崇智带领着徒弟们正在给隧道做一次“大体检”。 这篇文章通过具体的人物和事例展现了铁路工作者们不畏艰难险阻、默默奉献的精神通过具体的人物和事例展现了铁路工作者们不畏艰难险阻、默默奉献的精神。