近年来，新能源汽车加速普及，电动乘用车在城市通勤、网约出行与家庭用车等场景中占比持续提升。
在规模快速扩张的同时，能耗水平差异较大、部分车型“电耗偏高”的问题逐步显现：同样的电池容量与充电条件下，不同车辆续驶里程和使用成本差别明显，既影响消费者体验，也增加电力消耗与全生命周期碳排放压力。
如何以制度化手段引导企业把提升能效作为核心竞争力，成为推动产业由“量的增长”转向“质的提升”的关键议题。
从原因看，电动乘用车能耗受整车质量、空气动力学、轮胎滚阻、动力系统效率、热管理策略与控制软件等多因素共同影响。
部分车型在追求大尺寸、大重量和高性能配置的同时，车身轻量化、能量回收标定、热泵与电驱系统效率提升等技术路径未能同步到位；也有企业在成本与研发投入之间权衡，导致能效提升节奏不一。
此外，不同用途车辆（如注重空间与舒适的家庭车、强调耐久与高频使用的运营车辆）在设计取向上存在差异，客观上造成能耗水平分布拉大。
这些因素叠加，使得仅靠市场自发竞争难以在短期内形成统一、清晰的能效底线约束。
针对上述情况，即将实施的GB 36980.1—2025以强制性国家标准形式确立电耗限值要求，具有明显的“底线管理”意义。
该标准被业内视为全球范围内较早以强制方式对电动汽车电耗设限的制度安排之一，其核心特点在于：一是结合当前纯电动乘用车电耗现状与节能技术潜力，在成本可控前提下提出更严格的限值要求，整体较上一版推荐性标准加严约11%；二是按不同整车质量设定分级限值，更贴近车型客观差异，避免“一刀切”带来的结构性影响；三是考虑不同使用特征和技术路线差异，对相应车型提出更适配的指标要求，在提高门槛的同时兼顾车型多元化与技术创新空间，为企业研发方向提供更明确的“指挥棒”。
从影响看，新标准实施将带来多重积极效应。
对企业而言，强制约束将倒逼新出厂产品进行必要的技术优化与系统升级，促使整车厂与零部件企业加快在电驱效率提升、整车轻量化、热管理系统优化、低滚阻轮胎应用、控制策略精细化等方面投入，推动“以能效换续航、以效率降成本”的竞争逻辑形成。
以约2吨级车型为例，新标准提出百公里电耗不应超过15.1度电。
在电池容量不变的情况下，通过技术升级实现能耗下降，续驶里程平均有望提高约7%，意味着用户在同等充电条件下可获得更长实际行驶里程，使用成本也将随之降低，进而增强消费端对产品可靠性与经济性的信心。
对行业与社会层面而言，电耗限值的强制实施有利于加速高能耗车型退出市场，优化产品结构，推动新能源汽车产业从“堆电池、拼参数”转向“提效率、重体验”。
同时，能效提升意味着单位里程电力需求下降，有助于缓解充电高峰压力，提升能源使用效率，对实现碳达峰目标、推进交通领域绿色低碳转型具有现实支撑作用。
在促消费政策背景下，能效更优、体验更佳的产品也将提升以旧换新政策的实际带动效果，形成“更新需求—技术迭代—供给升级”的正向循环。
在对策层面，企业应把满足限值作为底线，把提升能效作为增量竞争点。
一方面，要在平台化研发中把能效指标前置，围绕车身结构、风阻控制、轮端效率、电池与电驱协同、热管理系统等关键环节形成系统优化，避免单点改进带来边际效益递减；另一方面，要加强在不同气候与工况下的标定与验证，提高能效表现的稳定性与可解释性，减少用户在冬季、拥堵等复杂场景下“续航落差”的体感。
同时，供应链应加快高效率电机与功率器件、集成化电驱系统、热泵空调等节能技术的规模化应用，推动“先进技术可用、可控、可推广”。
展望未来，随着强制性电耗标准落地，电动乘用车能效提升将从企业“自选题”变为行业“必答题”。
预计在标准牵引下，能效将成为产品评价与市场竞争的重要维度，整车厂对“轻量化+低风阻+高效率电驱+智能热管理”的综合方案投入将进一步增加，技术迭代速度有望加快。
同时，标准化约束与市场化选择相互作用，将推动行业资源向高效率、高可靠性产品集中，促进新能源汽车产业在更高水平上实现质量提升与可持续发展。
作为全球新能源汽车产业的领跑者，中国此次率先出台电动汽车能耗强制性国家标准，既体现了推动绿色发展的决心，也展现了引领行业标准制定的担当。
这项标准的实施将重塑产业竞争格局，为全球汽车产业低碳转型贡献中国智慧和中国方案。
未来，随着标准体系的不断完善，我国新能源汽车产业将在规范中实现更高质量的发展。