就在航运界热议马士基码头巨额索赔可能被驳回的消息时，奥胡斯港已经决定暂缓审理这桩涉及1.975亿美元的纠纷。作为奥胡斯最大的集装箱码头，Port of Aarhus向法院申请剥离了审理中的“法律利益”要件，认为这能避免不必要的司法浪费。奥胡斯港Daniel Møller Jensen表示，在案件受理资格尚不明朗的情况下，先行耗费大量资源去执行广泛的调查评估是不值得的。但马士基码头公司明确反对这种做法，认为这种分割处理并不能终结法律程序，大规模的证据审查工作终究还是无法避免。 与此同时，奥胡斯港与地中海航运MSC合作新建集装箱码头的计划也遭遇了新的挫折。市政府决定必须先进行环境影响评估EIA，以全面研判码头建设对周边环境的负面影响。尽管早在八个月前就提交了申请，但由于工作延误，原定在2027年初投入使用的地中海航运码头项目投运时间预计将推迟一年半。外界对于MSC是否能在Omniterminal区域运营也产生了质疑。面对即将到来的评估工作，地中海航运丹麦负责人表示理解其详尽复杂的性质，并强调确保程序技术上可靠透明非常重要。 APM Terminals向丹麦奥胡斯地方法院提起巨额赔偿诉讼的可能性变得渺茫。法院应港口方请求将审查的重点放在了马士基是否具备提起诉讼的“法律利益”上。奥胡斯港Daniel Møller Jensen认为这是出于诉讼经济性及案件后续程序安排的考量而采取的必要措施。不过马士基码头公司坚持认为单独处理本案是否继续或驳回的问题并无实际意义。 地中海航运码头项目陷入泥潭后，外界对其在Omniterminal区域运营的质疑声也随之而来。为了全面研判建设带来的负面影响，市政府决定开展环境影响评估工作。尽管这一决定让原定在2027年初投入使用的项目不得不推迟一年半才能投运，地中海航运丹麦负责人还是表示理解其详尽复杂的性质，并将确保评估工作妥善完成作为重中之重。