大家猜猜这事儿有多神奇？你见过花30万买辆车，就能用上过去那些百万超跑才配有的刹车系统吗？就在3月5日这天，比亚迪搞了个第二代刀片电池的发布会，主角之一就是刚亮相的腾势Z9GT，起步价才26.98万元。虽然大家都在吹它跑了1036公里的超长续航纪录，但这款猎装轿跑突然甩出另一张底牌：碳陶制动盘。这就好比问一句，现在的新能源车马力动不动就上千匹了，“跑得快”和“刹得住”这俩事儿，到底能不能同时实现？ 要知道，第二代刀片电池解决的是“电从哪儿来”的大问题，而碳陶制动盘管的是“刹车咋样”。腾势Z9GT虽然也是靠着易三方平台搞了个零百加速2.7秒的速度挤进“2秒俱乐部”，可当动力达到千匹级别时，车重也上去了，传统刹车受不了热就会刹不住的风险自然就高了。这时候就得看这一套碳陶盘+六活塞卡钳的硬功夫了，过去这可是百万级跑车才有的选装项，甚至是顶级性能车的身份象征。 给这辆车供货的可是山东道普安制动材料有限公司，他们英文名叫STOPART。这碳陶盘最大的本事就是不怕高温，哪怕到了800度以上还能稳稳地抓地，根本不用担心热衰减。而且它的重量只有普通铸铁盘的三分之一，这就大大降低了簧下的重量。要知道簧下减1公斤，就等于簧上减了10到15公斤的感觉。簧下轻了，悬挂反应就快了，转弯时车身姿态也稳当。 就因为这套系统太给力了，腾势Z9GT才能去挑战那种高精度无人智能漂移这种极限动作。你要是问我为啥敢这么干？全靠道普安这套碳陶制动系统让你收放自如。除了减重带来的操控爽感外，它还省了不少电——转起来更轻松当然就更省电了。 不过这事还没完呢！过去这玩意儿一直被德国那帮大公司垄断着，价格贵不说产量还有限。道普安作为国内为数不多的掌握碳陶复合材料技术的厂商可真争气！他们不仅有飞机级别的质量管理体系认证，产品还用来给空客、波音那些大飞机当刹车片。现在把这种以前只有“大飞机”能用的顶尖技术直接放进量产的普通家用车里卖个30万级的价格，这简直就是中国汽车产业链往上爬的一个缩影。 我还听说道普安在山东建的那个年产30万片汽车刹车盘的大项目已经建成了。你看这事儿多带劲？中国汽车在核心零件这块儿已经开始不再盲目抄作业了，正在试着自己定义新规则呢！