清晨六时许，当第一缕阳光尚未穿透冬日的薄雾，十里河地铁站周边已呈现一派忙碌景象。
身着反光背面的工作人员正有序整理着各出入口的共享单车，这与半年前"单车围城"的混乱场景形成鲜明对比。
作为地铁10号线、14号线及17号线的三线换乘站，日均客流量超10万人次的十里河站，曾是共享单车乱停放的"重灾区"。
问题症结在于供需失衡。
调查显示，该站9个出入口中，A、B、D三个口投诉量占比超七成。
弘燕南一路因道路狭窄，早高峰时常被随意停放的共享单车完全堵塞；B口外的非机动车道长期被占用，导致相邻公交站台车辆无法正常进站。
十八里店乡平安建设办公室负责人指出："单车投放量与实际停放空间的矛盾，是引发乱象的根本原因。
" 这种无序状态产生了多重负面影响。
不仅妨碍行人通行、加剧交通拥堵，更存在严重安全隐患。
据交管部门统计，整治前该区域因单车占道引发的剐蹭事故月均达5起以上。
周边居民反映，鸣笛声、争吵声已成为早间的"固定背景音"。
面对这一城市治理难题，属地政府创新实施"三位一体"解决方案。
首先通过空间再造增加供给，利用D口外闲置场地新建800平方米非机动车停车场，在B口增设带斜坡的专用停车区。
其次建立"联防+企业"双巡查机制，每日开展3次以上动态整理。
最关键的是与共享单车企业签订运维责任书，组建两个实时响应群，要求企业在早晚高峰配置15名以上运维人员。
治理成效正在显现。
最新监测数据显示，站区周边单车规范停放率从整治前的42%提升至89%，相关投诉量下降93%。
"现在停车方便又规范，再不用担心被多扣费了。
"经常在此换乘的王女士感慨道。
更值得关注的是，这套治理模式已形成可复制的经验，目前正在朝阳区其他重点站区推广。
十里河地铁站周边共享单车治理的成功，充分体现了系统思维和科学管理的重要性。
这个案例表明，解决城市治理难题不能仅靠"一刀切"的简单禁止，而需要在充分调研基础上，统筹考虑各方需求，通过增加供给、强化监管、建立协作机制等多管齐下，才能实现从被动应对到主动管理的转变。
在共享经济持续发展的背景下，如何让便民服务与城市秩序和谐共存，十里河的经验提供了有益的借鉴，值得在更多地区推广应用。