2022年，合肥市交通运输局把“打通最后一公里”当作这一年的目标，打算修建183.6公里的国省干线公路，让交通节点紧密相连。这张网不仅拉近了城市与乡村的距离，也吸引了资本、技术和人才的涌入。去年10月12日，S329合六南通道全线通车，把合肥与六安之间的车程缩短到30分钟以内。这个路段像一条碧玉带，一头连着肥西，一头系着金寨，把金安区、裕安区等节点城市连成了“珍珠链”。路上车流量已经突破了万辆。三河、亳州、六安、南京这些地方的物流车、旅游大巴还有私家车混行其中。肥西三河、金寨红村这些景区的经济带也因此迅速升温，周末客流量最高时能超出接待上限三成。从空中俯瞰，合肥国省干线公路已经形成了“十纵十横”的主骨架。去年投资了44.58亿元，修建了183.6公里，养护了269公里的国省道。这些道路每一公里都按景区标准打造绿化带，每一座桥梁都进行了荷载等级提升。今年合肥将继续推进“内联外通”的目标，方兴大道东延、G330合铜公路百大物流园段等7个项目即将开工。王大爷骑着三轮车去进货时，以前要绕行30公里走县道，现在直接上S329就可以节省时间和油钱了。游客去三河古镇看夜景时也不用再担心找不到路了。合六路、合淮路等7个国省干线公路项目也在同步推进中。 这次改造不仅让交通更加便利，也给当地居民带来了实实在在的好处。一条又一条道路和桥梁正把合肥的“朋友圈”越扩越大。北方连接淮南和亳州，东方对接南京和杭州，南方沟通庐江和巢湖，最终形成了“人便于行、货畅其流”的立体交通走廊。 这条贯穿南北的大动脉不仅缩短了合肥与其他城市之间的距离，还给沿线带来了更多商机和发展机会。通过完善路网结构和提升基础设施水平，“玉带”托举起了合肥的新速度。今年干线公交还将与城市轨道无缝衔接，让市民出行更加便捷高效。 这次改造还带来了一些直接好处：周末客流量最多时能超出接待上限三成；景区门口停车场新增了500个泊位；路通景活之后钱袋子也鼓了起来。 这一切变化都是因为合肥183.6公里干线公路带来的红利最终落在了百姓脚尖上。从上午六点到傍晚时分，无论是王大爷还是霍邱的游客都感受到了交通便利带来的幸福感。 通过不断完善基础设施建设和提升路网质量，合肥正朝着打造现代化交通体系迈出坚实步伐。这次改造不仅提升了城市形象和竞争力，也让广大群众享受到了实实在在的福祉。