在中国邮轮产业中，“造得出”固然重要，但“运得好”才是关键。“爱达·魔都号”于2月8日成功接待了第100万名乘客，给这艘国产大型邮轮的成功运营画上了圆满的句号。这个成绩不仅仅是中国邮轮市场规模的突破，更是中国邮轮自主运营体系的全面检验。从十年磨一剑实现大型邮轮国产化的“零突破”，到今天自主船队跨越百万客流运营门槛，中国邮轮产业完成了从“造得好”到“运得好”的全链条能力构建。这个里程碑不仅体现了市场信心的回归，还展示了运营流程和服务标准经受规模化检验的能力。那么，中国邮轮服务体系在2026年还将进行哪些深入升级？又该如何打造更具国际竞争力的未来？ 李琳带着一家五口去邮轮旅行是为了给公公庆祝70岁生日。她选择“爱达·魔都号”是因为这是第一艘国产大型邮轮，给她留下了深刻印象。这个普通的旅游意外地成为了“爱达·魔都号”接待第100万名乘客的那一刻，让她终生难忘。这个百万客流背后彰显着我国邮轮产业和服务水平不断提升的轨迹。 爱达邮轮市场营销与电子商务助理副总裁贾璎表示，“爱达·魔都号”迎接第100万名宾客标志着中国邮轮产业的自信与强大能力。过去，船只、管理团队、运营团队都来自海外，现在中国拥有了自主运营体系和本土供应链。邮轮经济开始扎根中国，并拉动了上下游产业的共同发展。 记者在2023年11月份再次来到“爱达·魔都号”时感受到了巨大变化。与交付时相比，这里更加生动多彩，充满了新春的气息。贾璎说他们希望把一个地道浓郁的中国年完整搬上“爱达·魔都号”，打造独一无二的海上春节体验。 从登船那一刻起，宾客就能感受到浓浓的中国年味。中庭挂满了红红火火的新春装饰，除夕夜还有各种跨年守岁和迎新活动。舞狮迎宾、财神巡游等节目接连上演，为不同年龄层宾客营造属于自己的节日氛围。 2026年，“爱达·魔都号”将继续深耕上海、辐射华东，同时巩固天津和服务华北等多个区域。“爱达·地中海号”和“鼓浪屿号”也将重点部署大湾区及东南亚“海上丝绸之路”航线。通过联手更多文化IP打造主题活动，提升游客的文化体验。 爱达·花城号是第二艘国产大型邮轮，建造进度已经超过91%，预计今年12月交付使用。它全长341米，总吨位14.19万，客房数增至2130间，载客量可达5232人。“爱达·花城号”在空间设计、科技配备等方面进行了全面升级，致力于为国内外宾客提供更秀美、科技和中国特色的海上文化探索之旅。