最近，国际桥梁大会（IBC）发布了2026年的奖项名单。这个奖项于1988年设立，被看作是桥梁界的“诺贝尔奖”。这次，IBC把“尤金•菲戈奖”颁给了武汉经开区的中交二公院设计的乌蒙山大桥。这是一座位于武汉经开区的纳晴高速公路上的大桥，用钢桁腹杆和混凝土组合拱的结构跨越阿志河峡谷，阿志河峡谷落差达到300米。中交二公院把这座桥梁打造成了一个突破性的工程，把全球众多参赛项目给比下去了。这次获奖不是偶然，武汉经开区企业在这个领域的实力给评委们留下了深刻印象。 武汉经开区党工委宣传部和武汉经开区融媒体中心通过记者金晨和通讯员周小舟提供了这次获奖的消息，编辑王娅审核了文章，张敏也参与了文章的整理。 在设计这个大桥时，设计师们遇到了很多挑战。这个峡谷地形陡峭，垂直落差超300米，而且还要遵守严苛的生态红线。许健是中交二公院负责这个项目的设计师，他说他们团队没有退缩。他们利用了预制装配化的方法原创设计了钢桁腹杆-混凝土组合拱桥结构，一举解决了阿志河峡谷天堑带来的难题。 他们用高强度钢桁腹杆代替厚重的混凝土腹板，让主拱圈自重减轻约30%。通过大节段预制拼装方案和无塔架缆索吊装工艺，把预制好的大节段拱肋给吊运到高空拼接完成。这个方案让天堑施工化繁为简，解决了大跨度拱桥在峡谷地区施工场地限制的难题。 许健还介绍说，“乌蒙山大桥跨越阿志河峡谷”，是纳晴高速公路的重点控制性工程之一。这个设计为山区大跨度拱桥建设提供了全新的“车谷方案”。 中交二公院相关负责人表示，“这是中交二公院继2025年双堡特大桥斩获IBC‘古斯塔夫·林德撒尔奖’后，连续第二年问鼎国际桥梁顶级大奖”。“从湖北四渡河大桥到重庆双堡特大桥，再到如今的乌蒙山大桥”，中交二公院在山区大跨度桥梁领域不断刷新世界纪录。 中交二公院用“车谷智慧”来打造更多享誉世界的精品工程。 这句话听起来给人一种很有信心和动力的感觉。