问题 长江航运繁忙——春运期间船舶流量增加——加上突发公共卫生事件和极端天气等不确定因素，水上安全监管面临多重挑战。一方面，疫情防控要求对重点地区来往船舶和船员进行严格核查和闭环管理；另一方面，电力、化工等重点物资运输不能中断，国际航行船舶船员换班需求集中，监管与服务需同步推进。若基层执法力量不足，可能导致风险叠加、处置脱节，影响通航安全和供应链稳定。 原因 水上交通安全特点是“点多线长、流动性强、信息不对称”，突发事件往往专业性强、时间紧迫、涉及多方协调。以码头密集、危化品作业频繁的江段为例，一旦发生碰撞、冒烟或泄漏，处置不当可能引发次生灾害，影响航道通行和岸线生产。此外，基层驻点单位普遍面临人员年轻化、经验不足和轮班压力大的问题，节假日或特殊时期岗位空缺与心理压力加剧，考验组织调度能力和骨干担当。 影响 面对多重压力，六合海巡执法大队通过优化排班和强化一线值守，确保监管不松懈、服务不缺位。疫情防控期间，累计核查重点地区关联船舶207艘次、人员1523人次；协调完成36艘次国际航行船舶的中国籍船员换班，既防范输入风险，又保障航运企业合理需求。实践证明，关键岗位的稳定发挥能有效缩短风险暴露时间，避免“小隐患”演变为“大事故”，对维护长江干线安全畅通、保障能源和民生供给至关重要。 应急处置上，李成刚多次冲锋在前。2018年8月，辖区发生船舶连环碰撞并威胁油化码头的险情，他迅速赶赴现场，协调清污、拖轮、码头等力量，连续坚守三天三夜，成功控制险情。2019年2月，一艘外籍船舶机舱冒烟、船员受困，他在语言沟通困难的情况下，携带防护装备进入机舱组织救援，并协调消防、医疗等资源，缩短处置时间，为后续调查和复航争取了窗口期。这些案例表明，应急处置能力不仅依赖个人勇气，更体现在流程把控和资源协调上。 对策 基层治理的关键在于队伍建设。针对新进人员集中、驻点条件艰苦、业务上手慢等问题，李成刚推动宿舍修缮和生活设施改善，组织兴趣小组缓解心理疲劳；同时推行“师带徒”责任制，将登轮执法、应急处置等要点融入日常训练和实战复盘，帮助新人快速成长。实施后，大队团队凝聚力和业务能力提升，年轻执法人员最快三个月可独立开展登轮检查，一批骨干在岗位练兵中脱颖而出。通过制度化培养和人文关怀，基层单位在特殊时期保持了战斗力。 前景 随着长江经济带建设推进，港航生产要素流动加快，对水上安全监管的精细化、数字化和协同化提出更高要求。未来，海事执法将更注重风险预警、远程监管和跨部门联动，尤其在危化品运输、港口作业安全和船员健康管理等领域，需建立“平战结合”的常态机制。基层骨干既要成为突发事件的“急先锋”，也要在日常监管中下足“绣花功夫”，以规范程序、科学调度和高效服务实现安全与发展的平衡。六合海巡执法大队的经验表明，只有将关键力量用在关键环节，把细节落实到日常，才能在复杂形势下确保江面安全、航道畅通、企业有序、群众安心。 结语 在万里长江的壮阔画卷中，正是像李成刚这样的坚守者，用专业和热忱筑起了黄金水道的安全屏障。他们的故事告诉我们：伟大时代需要平凡英雄，而真正的英雄主义，既体现在危难时刻的挺身而出，也在于日常工作中的默默坚守。这种精神力量，是新时代中国最宝贵的财富。
在万里长江的壮阔画卷中，正是像李成刚这样的坚守者，用专业和热忱筑起了黄金水道的安全屏障。他们的故事告诉我们：伟大时代需要平凡英雄，而真正的英雄主义，既体现在危难时刻的挺身而出，也在于日常工作中的默默坚守。这种精神力量，是新时代中国最宝贵的财富。