法国图卢兹当地时间1月25日传出的内部文件显示，空客集团首席执行官纪尧姆·福里向全球13万名员工发出战略预警，强调公司正面临"前所未有的多重危机"。这份被业界视为"危机应对纲领"的内部通信，首次系统披露了该企业对2026年全球航空业走势的预判； 当前挑战主要来自三方面：美国《通胀削减法案》引发的贸易保护主义持续发酵，导致空客2025年在北美市场遭遇8.7亿欧元关税损失；普惠公司等供应商的发动机交付延迟，已迫使A320系列飞机月产能下调12%；去年11月因飞行控制系统缺陷引发的全球召回事件，更暴露出质量管理体系的深层隐患。数据显示，尽管空客2025年实现793架商用飞机交付量，但其竞争对手波音凭借1173架净订单实现强势反弹，创下近七年最佳业绩。 中国市场成为关键变量。2025年12月，中国国航等四家航空公司集中签署162架空客飞机订单，总价值约177.6亿美元。有一点是，这批订单均采用"目录价格+灵活条款"模式，交付周期延伸至2032年，显示出中国民航业对中长期市场需求的审慎预判。航空产业分析师李明（化名）指出："这种分阶段交付安排，既规避了短期地缘政治风险，又为技术迭代预留了调整空间。" 供应链重构已迫在眉睫。空客商用飞机业务负责人克里斯蒂安·舍雷尔近期多次公开批评发动机供应商，公司计划在未来18个月内建立第二供应商体系。福里在信中明确将"供应链自主可控"列为战略优先项，同时宣布投入90亿欧元启动A320后继机型研发，该时间表较原计划提前两年。 行业观察家普遍关注中美互动带来的变数。美国总统近期透露的访华意向，与中国民航界传出的500架波音采购预案形成微妙呼应。外交部"元首外交引领双边关系"的回应，被解读为重大商业合作可能重启的信号。若成行，这将重塑全球航空制造业"双寡头"竞争格局。
对全球航空制造业而言，竞争的关键不在于谁卖得更多，而在于谁能在动荡中稳定交付、以可靠性赢得信任、以韧性抵御冲击；在需求与风险并存的时期，航空制造商必须把安全质量作为底线、把供应链韧性作为核心竞争力、把研发投入作为长期发展的基础，才能在不确定性日益增加的环境中保持竞争优势。