问题——寒潮叠加大风海况，海上生产面临“降温+结冰+低能见度”多重挑战。中央气象部门发布寒潮橙色预警后，渤海湾东营海域气温短时下挫12至16℃，海面阵风可达11级。快速降温容易造成甲板结冰、管线冻结、设备润滑与燃油性能下降；再加上大风涌浪引发的漂移、碰撞、系固失效等风险，平台补给、作业船协同、人员转运等环节压力陡增。 原因——渤海冬季冷空气频繁南下，海上生产链条长、关键点多，对气象窗口期高度敏感。渤海湾冬季受冷空气影响明显，冷暖交汇往往伴随风力增强、温度骤降，湿度与海雾条件变化也会压低能见度。同时，海上油气生产涉及动力系统、消防淡水管线、阀组和甲板设施等大量露天或半露天设备，低温下易出现材料脆化、液体结蜡或黏度升高等问题；一旦巡检、保温、排空不到位，小故障就可能演变为连锁风险。 影响——处置稍有滞后，既可能打乱生产节奏，也可能带来安全与环保的双重压力。一方面，结冰增加人员滑跌风险，影响缆绳、跳板、舷梯等通行与作业安全；另一方面，管线冻结、阀组卡涩、锅炉点火失败等问题会削弱生活供暖和设备保障能力，拖慢作业效率。更需警惕的是，大风海况下系固不到位可能导致物资移位甚至落海，不仅危及人员与设备，也带来潜环境风险。对海上设施而言，寒潮期间一旦应急医疗转运通道受阻，后果更为严重。 对策——以“分组负责、重点盯防、动静结合”为思路，胜利油田船舶力量迅速搭建覆盖全链条的防寒保产体系。据了解，胜利油田船舶有关单位在寒潮到来前后同步提升防冻等级，组织多艘主力船进入战备值守，按任务功能编成“五船组”，在五个海上作业区域联动处置。 在安全守护上，围绕动力系统、海底阀组、发电辅机、甲板阀阵等关键设备加密巡检与点检，逐项建账，发现异常及时处置，尽量做到隐患不过夜。针对低温易冻环节，对相关管路加厚保温；消防、淡水等管线使用后及时排空残液，降低结冰堵塞概率。夜间值班频次同步提升，确保状态变化能够第一时间响应。 环保响应上，作业船风浪条件下完成平台排污等作业，并将除冰控制纳入安全与降噪并重的要求。通过冲洗与人工清理结合，尽量把甲板冰层控制在安全范围内，避免厚冰影响通行与设备操作，同时减少机械清理带来的噪声扰动。 在作业支持上，坚持“把风险想前面”。利用作业间隙对淡水舱、压载水舱等部位复核排查并放残，防止结冰膨胀造成舱室结构受损；在跳板、舷梯等重点通道加装防滑材料，遇结冰及时更换，保障人员上下安全。轮机系统同步开展油液专项检查，逐缸检测防冻液浓度与润滑油黏度，确保低温下仍具备良好流动性与润滑性能；甲板零散工具归置入舱，降低大风条件下“飞物”风险。 在海洋工程保障上，将供暖锅炉与甲板物资稳固作为关键动作。相关船舶提前对锅炉点火装置、电路控制系统开展模拟测试，确保寒潮夜间一次点火成功；大风圈抵达前，对甲板物资实施多重绑扎与压载加固，避免强风中发生移位。 在应急守护上，重点打通“生命通道”。寒潮期间，相关船舶在涌浪较大、能见度偏低等条件下完成平台病号转运，为后续救治争取时间。调度部门实行24小时滚动研判，持续更新海冰、风圈与海况预报，安排船舶在指定海域巡航值守，为平台与海上设施提供连续监测与快速响应能力。 前景——从“应对一次寒潮”转向“打造常态韧性”，海上安全生产仍需制度化、数字化与协同化发力。业内人士认为，极端天气更趋多发、突发，海上油气生产对预警响应速度与现场执行精度提出了更高要求。下一步，应完善分区分级应急预案与标准化作业清单，强化关键设备冬化改造与备件储备，推广在线监测和远程调度，提升对海冰、风浪和能见度变化的预测与联动处置能力。同时，通过常态化演练与跨岗位培训，提高船舶、平台与岸基指挥之间的协同效率，把风险尽量控制在早期阶段。
这场与寒潮的较量，既检验了能源企业的应急能力，也让外界看到中国海上石油工业的韧性。从被动防御到主动防控，胜利油田探索的“科技御寒”模式，为同类沿海工业区应对极端气候提供了可借鉴的路径。随着气候变化不断影响能源安全，这些经验的价值愈发凸显。