就在重庆市长寿区，那座长达1614米的长寿北右联络线特大桥正在进行着一项重要的工程，宜涪高铁重庆段站前8标桥梁移动模架的拼装工作已经启动。这次施工要跨越郑渝高铁、沪渝高速公路和商贸大道这些繁忙的交通干线，难度极大。为了让这些路段不中断交通，他们采用了特别的工艺。比如，在跨越郑渝高铁时，他们用上了2×92米T构转体施工工艺；而其余的地方则采用32米和24米的简支梁结构。 这次施工不仅仅要面对这些繁忙的交通，还要克服47个墩台、以及从-4‰到-30‰的大纵坡。而且因为线路要靠近既有铁路线，安全风险特别高。所以这次工作成了标段重点控制的“硬骨头”工程。为了把这些复杂情况应对好，他们决定使用移动模架来现浇梁。 这个方案是从“小里程向大里程逐孔施工”的方式进行的，这样可以更好地适应复杂的线形和安全要求。目前模架拼装工作正在多点同步、有序推进。首节主梁已经平稳就位，这标志着项目由下部结构转为上部结构施工阶段。这次宜涪高铁重庆段站前8标桥梁移动模架拼装工作正式启动，给整个工程带来了新的进展。