给大家聊聊经济形势的新变化，看三个主要港口如何展现开放力度。人民日报的记者沈文敏、孙海天还有李亚楠在现场观察。上海港把先进的船舶靠泊技术和方案推广到了非洲；海南洋浦港借助全岛封关运作的红利，航线网络越来越密；新疆霍尔果斯公路口岸通过创新一码通行机制，让汽车出口更顺畅。国家统计局发布的数据显示，今年前两个月我国货物进出口快速增长，总额达到77321亿元，同比增长了18.3%，比去年12月份快了13.4个百分点。这个势头强劲，说明我国的开放大门越开越大。 在上海港，年轻的引航员杨帆和带教师傅周弘文凌晨在“韩新丰年”轮驾驶台精准发出指令，把船舶平稳靠泊。周弘文回忆道，“1992年我入职时，上海港年集装箱吞吐量不到100万标箱，如今单月就能超过500万标箱，年集装箱吞吐量连续16年保持全球第一。”这次周弘文给来自非洲加纳的引航员授课，分享上海港的先进方案和经验。目前，加纳引航员已经能引航30万吨级的矿砂船进出港。周弘文自豪地说：“我们的方案和经验正成为国际范本，还要持续创新。” 海南洋浦港从以前等待船只到达转变为船只争相靠岸。在海南自贸港全岛封关运作后，“一线”放开、“二线”管住的模式给港口作业带来了新挑战。凌晨的洋浦国际集装箱码头亮如白昼，岸桥巨臂抓起集装箱，电动集卡行驶在屏幕上交织成网。值班经理戴金位紧盯监控屏幕上的船舶作业场景，指挥调度指令此起彼伏。他感慨道：“以前在海口港区盯着船看；现在来洋浦就盯着‘线’看。”去年12月18日全岛封关运作以来政策红利释放出来了。 新疆霍尔果斯公路口岸也通过机制创新提升了智慧通关效率。清晨的集中查验场中新能源汽车整齐列队等待从口岸出口。“以前每辆车都需要繁琐的手续办理，‘十四五’期间我们推行了‘公路口岸 属地直通’改革。”张扬说，“这次创新让通关效率大幅提升。”梁浩补充说：“去年我们从霍尔果斯口岸发出了9000多辆汽车出口到哈萨克斯坦。”上午10时中哈农副产品快速通关绿色通道处有3辆果蔬货车依次停靠下来。 张扬拿起申报单快速操作移动终端，“上午采摘的果子下午就能出关。”哈萨克斯坦那边超市等待补货。这次马明笑着道谢：“十来分钟办完手续当天就能到达阿拉木图。”正午阳光穿过晨雾洒在忙碌的口岸上。 2025年，霍尔果斯公路口岸监管出口商品车45万辆成为我国第一大汽车出口陆路口岸；果蔬全年出口量68.1万吨同比增长44.3%。借助“24小时通关 绿色通道”，实现了“上午采摘、下午出关、次日上市”的目标抢占了中亚市场先机。 这个消息来自沈文敏、孙海天还有李亚楠的报道。