今天给大伙儿聊聊Cupra的新款Born。就在2021年，这家伙可是以ID.3同父异母兄弟的身份出道的，毕竟Cupra和大众的关系摆在那儿，Tavascan就是它的“巴塞罗那表亲”。不过现在车厂也在琢磨迭代新能源平台，所以新Born这次更像是个中期改款。你看那前脸，鲨鱼鼻造型加上C字导流板和打孔气帘，估计能让空气动力学表现更好。 外观上也没少下功夫，车身侧面和ID.3看着差不多，不过那三角尾灯内部加了3D光晕效果，辨识度一下子就上去了。前门把手里还装了灯，晚上上车更方便。轮辋也有讲究，标配的是19英寸，还准备了3款20英寸的样式给你选，尤其是那种铜色涂装看着特别抢眼，配上新增的灰色车漆特别和谐。 进到车里，感觉完全不一样。新方向盘上带实体按键，驾驶模式选择和动能回收拨片都集成在上面了。门板也重新设计了一遍，材质用的是更柔软的可回收环保材料，还有直瀑式氛围灯。标配的运动座椅大众可给不了你，VZ版还能换成那种战斗风格的桶椅。 配置方面也没让大家失望。前后各有45W的USB-C充电口和15W无线风冷充电板，现在还多了个手机数字钥匙。高配版甚至有10个扬声器的森海塞尔音响呢。仪表盘和中控屏也换了新的，一个10.25英寸的仪表配上12.9英寸的中控屏，智能化这块儿算是赶上趟了。 最让人心动的还是那操控感。5种驾驶模式和最高15段可调的DDC动态底盘简直就是核心卖点。VZ版还有起步控制功能，能在静止时一下子把全力爆发出来——这对Cupra来说特别必要。毕竟新Born VZ版的电机输出和旧款一样猛，240kW、545N.m一点不落下风，0-100km/h跑进了5.6秒，极速也拉到了200km/h。哪怕带着个79kWh的大电池跑，续航也能达到600公里左右。 欧洲那边的紧凑型纯电轿车市场现在可是个顶流的位置。除了这块VZ版的超跑版外，Cupra也没忘了照顾看重性价比的欧洲消费者。他们还给准备了45kWh和58kWh两种电池容量，还有110kW和150kW的电机选项。这么算下来，新车的起售价就能维持在3.2万欧元左右。 不过说实在的，大众现在的状况挺让人头疼的。想让Born冲进中国新能源市场怕是有点难了。好在咱们国内的供应链挺成熟的，未来把它做成出口的生产基地或许是个不错的出路。要知道欧盟刚在2月9日把这事儿敲定了：对大众安徽工厂的Cupra Tavascan给予进口关税豁免——此前那30.7%的税率可太伤脑筋了。 你还记得那个数据吗？因为关税高得离谱，Cupra去年前三季度的营业利润暴跌了96%。好在现在好了很多。作为从西雅特性能品牌独立出来的新生力量，Cupra已经成长为大众汽车新能源阵营里的标兵了。等到2025年时两个西班牙品牌合计得卖出58.63万辆车呢，还得实现5%的增长才行。为了巩固在欧洲纯电市场的地位，新款Born即将在德国茨维考工厂投产上市——估计今年夏天就能见到它的身影了。 顺带提一嘴那个25.6万的价格吧（此处指ID.3），现在看来性价比还是挺高的。再说回Cupra Born这辆车本身吧……