咱们聊聊这个事儿。有一帮韩国游客，周末往上海飞，主要就是为了把超市的购物车给推满。这次行动就像去上班一样简单，从上海到韩国首尔只要1.5小时，往返很方便。上海的超市简直成了他们眼里的免税店。我给你说说这是咋回事。周末的时候，平型关路的一家大超市里，每天有200到300个韩国人光顾，占总客流的5%到6%，周末高峰期能达到500人。这波客流量可不小，把超市的休闲食品区推到了全体系的第一。大家都在算一笔账，去趟中国能省多少机票钱呢？这就好比去菜市场买菜一样刚需。 有人拿了十公斤黑芝麻回来算这笔账，在中国买10公斤只要220元，在韩国只能买一公斤就要150元。你说划算不划算？大家还喜欢买三只松鼠夏威夷果、法丽兹曲奇还有小黄鸭蛋卷这类低决策成本零食。 有的韩国人特意买些稀奇古怪的东西带回韩国当作社交货币。白象香菜方便面、黄瓜味乐事薯片还有中国限定奥利奥之类的，在他们眼里就是展示自己的城市名片。江小白果立方本来是国内的年轻人喝的酒，在韩国反而变成了高频伴手礼。汾酒、水井坊这些传统白酒也被打包带走了。 有人把大白兔奶糖、旺旺雪饼当成是可展示的城市名片给买回去。连“我爱上海”的T恤都能月销800件。这说明他们不仅是来补货的，也是来买可以拍照留念的纪念品。这条路线把零售空间变成了展览馆一样。 客流已经从上海沿海岸线扩散到青岛、威海甚至更北边的县城了。“景点密度”不重要了，“门店覆盖密度”才是关键指标。只要能在半小时车程内找到标准化卖场，就能留住这波短途游流量。 韩国网友说全世界的零食只有中国口味最多。本土商超把农产品、零食、酒水还有周边都塞进同一条动线里，让顾客逛一次就能装满购物车。体验越快传播越快，客流也就越旺。 最近数字挺吓人的：韩国赴华人数一个月冲到了30.3万，同比暴增48.1%。超市休闲食品区业绩飙升了15个百分点。免签政策和物价差带来的红利已经形成了。如果机票从800元附近涨价或者韩国本土食品价格回落了，“周末扫货”会不会转向别的城市或者别的品类呢？ 我觉得答案取决于谁能把供应链优势持续转化成可感知的体验——价格差只是开始，选择多才是中场，体验快才是终局！