今天来跟大伙儿唠唠越南中部物流业这块儿，眼瞅着就要大干一场了。以前大家都知道中部沿海是物流跟港口的宝地，但这么多年挖得不够深，海洋经济一直没能成地方的顶梁柱。最近越南工贸部的陈清海说了，中部那边的基础设施条件确实不错，真云、岘港、珠莱-奇河这些大港都聚在一块儿，公路铁路飞机也是四通八达。现在整个从广治到广义这片地方的进出口总额大概占全国的12%到15%，跟北边南边比起来虽然不大，主要还是基础设施没跟上，运输费太贵，加上没什么像样的国际贸易服务中心。做物流的多半还是小企业，实力有限，没怎么参与到全球供应链里去。 特别是岘港市那边集中了中部重点经济区40%的物流工人，但大多数公司还是按老路子走，数字化和工业4.0用得不多。不过现在好消息来了，行政区划调整给了地方更大的发展空间，省际的物流设施可以更好地统筹规划了。最关键的是岘港被批准设成自由贸易区了。这种模式能把国际合作的路子拓宽了不少，能让物流中心和增值服务发展起来，顺便也能吸引外国直接投资（FDI）进来搞物流。这还能带动区域性枢纽港的建设，把整个地区的经济都带动起来。 现在大家都开始砸钱搞基础设施了。在岘港莲沼港那边基建基本弄好了，当地政府正在加快招商进度。这个项目占地172.6公顷，总投资大概有45.27万亿越盾（也就是差不多170亿美元），规划了8个集装箱泊位，能接纳1.8万标准箱（TEU）的大船。这地方以后肯定是个现代化国际港口的样子。另外他们也在努力提升朱莱—仙沙—奇河这些港口的效率，这些港口跟榕橘港连起来后就形成了中部的综合港口群。市里还在使劲投机场、高速公路、铁路和工业园来完善体系。 不光是岘港，别的地方也在忙活着布局。得乐省那边目标定得挺高，要实现两位数增长。为了这个目标他们正推几个大项目呢。等到2025年8月的时候和发集团要开建白谷港了，总投资大概16.3万亿越盾；还有和心工业园的一期也投资了4.19万亿越盾。港口跟工业园联动起来以后肯定能扩大发展空间和互联互通水平，把更多投资给吸引过来。 庆和省那边也借着行政区划扩展带来的海洋经济优势在大力建设云峰、南金兰还有卡那、宁渚这些物流中心呢。他们主要是想把战略投资者先拉进来，然后把交通、港口和仓储这些基础设施同步搞起来。总之这次大动作下来肯定能给中部物流业带来很多新机遇和动力。