给1500名应聘者中的27人把这次航空业的新尝试捧红了。这波操作始于去年底，上海和兰州两地同步抓人，面试那关刷下了大半，最后只留下80人来当飞行员。这批人全是有娃的妈妈，90%都是26岁到40岁的姑娘。过去招人的标准太死，年龄上限只到40岁，现在放宽了口子，把育有子女的已婚女性也给纳入了视野。这个公司在打算新买30架飞机后发现人手不够用，为了给这群没飞过飞机的人搭把手，平均33岁的她们被选中去学习。 背后的原因其实不难猜。先是市场复苏带来的压力，光去年就招来3500多个人，明年还得接着招人。再加上现在职场的人变了样，生完孩子还想出来干活的妈越来越多。公司觉得把这些人拉进来不仅是做慈善，还能让队伍更合理。现在客舱里全是30岁以下的年轻人占了70%，带几个带娃的阿姨过来正好搭把手。 培训那边也专门搞了特殊安排。请了一帮老资历的老师来教这帮妈妈，班里全是刚转职的教育工作者和以前干过别的航空公司的员工。大家都有话要说：有的想把当妈的那份耐心用在服务上，有的想用以前做行政的经验搞点新花样。最快的能在今年5月就上岗工作了。 数据最能说明问题。现在航司的队伍里有88个已婚妈妈组成的“空嫂”团。这88个人里头有74%已经升到了管理岗位上，这比例比一般的乘务员高多了。专家说干这行不光要看脸蛋和力气，更得会处理突发情况、沟通好情绪。生完孩子的人在这些软技能上往往更胜一筹。 这种创新模式能给好多行业提个醒。短期内能帮航空业解了燃眉之急；中期能把招聘和培训做得更细；长期看还能让酒店、医疗这些行业也开始重新看重新评估成熟女性的价值。公司表示还会继续探索更多样的支持方案。咱们的就业市场正在变活变公平，“宝妈”乘务员就是个例子。