这个3月14日，咱们国内2026年的春运总算是划上了句号。记者从国家发展改革委那边打听回来消息，今年的春运虽说总体走得稳，但客流量的盘子跟以前比可不小，单日的最高峰、铁路民航拉的人、高速公路上的车流、还有开着新能源车跑的人次，这些主要数据都把历史纪录给刷新了。大伙儿“反向过年”的风气越来越盛，先回老家待两天再去玩的情况也多起来了，“流动的中国”这回可真叫活力满满。 细扒扒这40天的具体账，全社会跨区域走动的人足足有94.1亿，比去年多了4.3%，初六那天冲到3.8亿的最高峰，这两个数字全是头一回见着。具体咋分呢？卖票拉客的有19.5亿人上车坐了车，涨了5.1%；开车自驾游的全算上是74.6亿人次，涨了4.1%，占了八成的大头。火车跟飞机这两块的平均数也都破了以前的记录：坐火车的一天能坐1345万，坐飞机的一天有236万，都超过了往年同时期的最高量。 这一趟春运赶上了“史上最长春节假期”，光是过节这几天跨区域流动的人就超过了28亿，比去年多了8.2%。想去北边看雪还是往南边找暖和地儿避寒的人特别多。铁路为了招徕游客，特意开出了“熊猫专列”和“非遗专列”，飞机那边也盯着老年人、学生还有外国人的市场在使劲。 今年过年出去玩的也不少，国内游人数将近6亿人，花掉的钱超过了8000亿。这数目比去年那时候多了0.95亿人和1265亿块钱。火车运行方面也讲究个快慢结合，体现了速度和温度。春节期间，一天平均能开1.3万趟列车，单日最高开了1.4万趟左右，运输能力比去年多了8.3%。铁路在京广、京沪这些热门线路上又加开了不少夜间高铁。 为了照顾到那些手头紧和住在偏远地方的乡亲们的需求，有关部门也很上心。除了加开那些慢腾腾的绿皮车和普通火车外，还对沪昆等线路的52列普速车做了升级改造。票价还是挺亲民的，车还会在每个站都停一停服务大家。 为了让新能源车充电的问题得到解决，这次春节假期全国高速公路的服务区里总共新装上了1.7万个移动充电设施，还派去了11.8万多名充电服务的工作人员帮忙。在新能源车一天的上路量增加了34%的情况下，充电特别忙的服务区数量反而下降了48%。为了让车子顺利过海去海南这种事不再是难事，琼州海峡那边专门安排了“专船专班”给新能源车用。每天能保障大约5600辆新能源车进出海南岛。 总的来说，春运期间咱们对新能源车的服务保障水平上去了，这就有力地推动了大伙儿选择低碳出行的方式。