问题——国际班列高标准运行，对车辆状态提出更严要求。 清晨，对讲机里传来作业预报：货物列车进场、编组到位、股道分工明确。赣州东运用车间作为赣州国际港中欧班列驶出后的首个列检点，被业内称为货运列车的“安全关口”。这里年均承担90余万辆次货运列车技术检修任务，其中中欧班列运行距离更长、载重更大、时效更紧，对制动装置、轮对踏面等关键部位的可靠性要求更高，一处细微缺陷都可能长距离运行中被放大，影响运输安全与通行效率。 原因——长距离重载叠加结构特点，隐患更易在细节处显现。 中欧班列多采用集装箱平车，车体底部距地面较低，检车人员需要长时间弯腰、俯身甚至跪地进入车底检查。即使白天光线充足，车底仍较昏暗，观察和触检难度增大。另一上，重载与长时间制动摩擦会加速闸瓦与车轮踏面的热磨损，熔渣、金属粉末等更容易在缝隙中残留。若不及时清除，可能加剧轮对踏面划伤与部件磨耗，严重情况下会影响制动效能与运行平稳性。 影响——守住列检关口，关系到通道安全、运输效率与外贸物流韧性。 作为连接国内产业与国际市场的重要物流通道，中欧班列包含着机械设备、日用消费品、电子产品等多类货物的跨境运输需求。列检环节的质量，直接关系到班列能否按图运行、按时交付。一次及时的隐患处置，可能避免途中故障停车、晚点甚至更严重的安全风险；一次高质量的技术检查，也意味着对运输组织、口岸衔接、客户履约的有力支撑。在节假日货运需求集中、人员轮班密集的背景下，一线岗位的稳定与专业尤显关键。 对策——以标准化流程叠加经验方法，提升隐患识别与处置效率。 赣州东运用车间80名职工常年在检修一线总结形成“看、摸、嗅”经验法：看踏面是否光滑平整、是否存在深划痕；摸表面是否粗糙扎手、是否有金属粉末附着；嗅是否出现异常的金属烧焦气味等。2月2日，拥有29年检车经验的检车员施庆龙与徒弟曾崎按分工进入股道检查。巡检中，施庆龙凭借异味判断迅速锁定车底异常点，使用检车锤尾部扁铲撬开闸瓦与踏面间隙，发现一块指甲大小的熔渣嵌在其中，随即完成清除并记录处置情况，整个过程用时不长，却有效消除潜在制动风险。 在严格的作业时间卡控下，车间通过细化股道作业组织、强化关键部位复核、完善交接记录等方式，确保“快”不降“质”。交接班时，白班人员将检查结果、故障处置记录等逐项移交夜班，保证作业连续与信息可追溯。事实表明，成熟的标准流程与一线经验相结合，是提升检修质效、保障班列安全的关键路径。 前景——以技术赋能与人才培养并进，护航国际物流通道更稳更畅。 随着中欧班列开行规模扩大、货类更趋多样，列检工作将面临更高密度、更高标准的长期考验。下一步，提升安全保障能力既要依靠一线“手上功夫”，也要推动装备与管理升级：通过完善故障数据归集与分析，强化重点故障模式预警；通过技能传帮带与岗位练兵，让经验快速转化为可复制的操作规范；通过优化现场照明、工装工具与作业组织，降低劳动强度、提升检查精度。可以预见，在制度规范、技术进步与人才梯队的共同支撑下，这道“安全关口”将为国际班列持续提供更稳定的运行保障。
在寒风凛冽的检修场，赣州东运用车间的职工们用检点锤与车轮的敲击声守护着列车安全；他们深知每一次认真检查都可能避免重大事故的发生。正是这些默默奉献的铁路人用专业和责任筑起了中欧班列的安全防线，为国家对外开放和经济建设提供了坚实的运输支撑。