仁怀市交通运输局副局长李洪发表示，他们要把交邮融合改革继续推进下去，优化三级物流网络布局，让农村物流跟酱酒产业、特色农业还有乡村旅游结合得更深。这样做能给老百姓提供更多服务，让他们享受到发展的红利，给仁怀乡村全面振兴注入更多力量。目前，全市已经规划好了4条城乡公交货运专线，把公交车辆多余的空间利用起来。这就实现了“一车双用”，既能载人又能带货，这大大降低了配送成本，让物流变得更高效。 仁怀市坚持把农村公路建设和物流发展一起规划、一起推进。他们以“四好农村路”建设为核心，修通了4300多公里的硬化路。这些路一直修到村口和田间地头，打通了物流配送的“毛细血管”。现在全市的20个乡镇和街道、105个行政村都通上了公交，“客运+物流”模式在这边落地见效了。 大坝镇公交枢纽站里，驾驶员黄德怀正在和邮政快递员合作搬运包裹。他把货物放进公交车后备厢后就发车前往大坝镇红阳村交邮融合末端服务点。张应军是这里的负责人，每天大概有150个包裹要在这里收发。老百姓网购的家电家居、春耕秋收用的农资都能直接送到村里取件；乡亲们手里的特色农产品也能通过驿站寄出去卖掉。 这个站点不仅能收发快递，还是农产品出山的中转站。本地的酱酒、生态果蔬等东西都能通过乡村物流体系卖到城市和全国各地。村民仇志见拿到自己网购的包裹后特别高兴，他说以前取快递要跑到大坝街上拿很麻烦，现在家门口几分钟就能搞定。 红阳村交邮融合末端服务点的工作流程非常简单流畅。张应军扫码签收后不到1分钟仇志见就拿到了东西。他感慨地说：“以前取快递得花大钱还得耽搁半天时间。”现在村里人取件寄件都在家门口解决了。 仁怀市的交邮融合改革打通了城乡物资双向流通的通道，激活了乡村产业发展的活力。全市已经建成了130个村级驿站，分布在各个乡野之间。“公交带货”、“智能分拣”这些创新模式让城乡物资流动得更顺畅。“公交带货”这种模式整合了城乡交通和物流资源。公交从客运总站发车时除了拉人还负责把快递和农资送到各村的驿站去。 记者陈洪艳和蒲鑫鑫记录了这些变化。仁怀市大坝镇红阳村交邮融合末端服务点的工作现场被他们拍下了照片。这里的负责人正在扫码入库检查包裹。为了满足村民需求，红阳村的驿站每天都要处理大量包裹：收件有150个之多。 黄德怀说他们每天准时发车送乘客出行，同时还要把快递农资送到各村的驿站去。这种做法提高了公交的效益也降低了农村物流的成本，实现了出行带货两不误。 仁怀市通过构建“市为中心、镇为支点、村为终端”的三级物流网络推动了乡村振兴。这个三级网络不仅畅通了城乡物资的双向循环还切实增进了民生福祉。老百姓出门就能取快递寄东西，这给他们的生活带来了很大便利。 红阳村交邮融合末端服务点不仅收发快递还帮助农产品出山走向全国市场。这个模式让村民实现了“取件不出村、寄件在家门”的愿望。“这次改革把乡村振兴的道路铺得更宽了”，李洪发表示未来还要拓展更多功能来满足村民需求。