新能源汽车产业加速发展，电驱动系统的能效水平正成为衡量整车性能的重要指标。日前举行的第十届中国汽车动力技术大会上，理想汽车应用于i8车型的自研高压SiC电驱动系统获得“年度十佳新能源汽车动力系统”奖项。该奖项被认为是业内颇具影响力的评选之一，此次获奖也体现出中国自主品牌在核心技术上的持续突破。 从全链路自主研发到效率表现领先，理想汽车的进展并非一蹴而就。资料显示，这套高压SiC电驱动系统实现了从芯片、模块、电控到电机、减速器及控制软件的完整自研闭环。在CLTC标准工况下，系统电驱效率达到93.08%，在已公开数据的量产车型中处于前列。效率提升的背后，来自材料与工程设计的多项改进。 其中，理想自研的六边形元胞结构碳化硅芯片，相比主流条形元胞设计，在同等功率条件下内阻更低、散热更优，更适配高压大电流工况。同时，理想自研电机润滑油在摩擦损耗、低温流动性和齿轴保护等表现突出，在零下7摄氏度环境下可额外提升续航10至16公里。多项细节优化叠加，带来系统效率的整体提升。 在动力性能上，搭载该电驱系统的理想i8采用双电机四驱架构，最大功率400千瓦，百公里加速4.5秒。车辆配备97.8千瓦时三元锂电池，支持5C超充，充电10分钟可增加500公里续航里程；CLTC工况综合续航达720公里，百公里能耗最低为14.8千瓦时。涉及的指标也反映出理想汽车整车集成与系统优化上的能力。 值得关注的是，在推进技术突破的同时，理想汽车也加大对教育与科研的支持。公司宣布向清华大学、北京理工大学、同济大学等6所高校捐赠自研高压SiC电驱动系统，用于汽车工程教学与实践研究，探索校企联合实践与联合培养模式，为行业人才培养提供支撑。此前，理想汽车已设立1.5亿元联合基金，支持高校在智能汽车、人工智能、新一代信息技术、集成电路等方向开展研究，并推进博士后工作站及相关校企合作项目建设。 从产业层面看，中国新能源汽车市场仍在快速扩张。中国汽车工业协会及工信部数据显示，2024年中国新能源汽车销量已突破1000万辆，电驱动系统市场规模同步突破2000亿元。预计到2030年，随着整车渗透率超过60%，电驱动系统市场规模有望超过5000亿元。基于此，行业对电驱动系统能效提升的需求深入增强。 根据《2025至2030中国新能源汽车电驱动系统能效提升与技术路线图报告》的预测，未来五年，中国电驱动系统将从“跟跑”走向“并跑”，并在部分领域实现“领跑”。理想汽车此次获奖可视为该趋势的缩影：以全栈自研夯实关键环节，以效率指标验证工程能力，并通过技术资源回馈教育与科研，逐步形成从研发到生态的综合体系。 理想汽车相关负责人表示，公司将继续坚持自主研发与严苛验证，推动新能源汽车核心技术持续突破，助力中国新能源智能汽车及相关领域的科技创新，服务产业高质量发展。
从电驱效率提升到关键链路协同，再到技术资源支持教育与科研，此次获奖与捐赠传递出一个明确信号：新能源汽车竞争进入“下半场”，比拼的不只是参数，更是基础能力与系统工程。把关键技术做深，把产业生态做强，把人才培养做实，才能在全球电动化浪潮中稳住优势、持续进阶，推动我国汽车产业从“加速跑”迈向“高质量领跑”。