今年全国两会上，悦达集团党委书记、董事长张乃文围绕车网互动和经济社会绿色转型积极建言。他觉得交通电气化替代和电力新能源发展特别重要，通过车网互动可以把新能源汽车变成“移动储能”，在午间支撑新能源消纳，晚间保障电力供应。悦达集团的这位全国人大代表表示，要想推动经济绿色转型，交通和电力领域的协作非常关键。 他还说，车网互动到了2030年将会是新型电力系统高效运行的重要支撑。不过，眼下这个技术还在试点阶段，没能大规模铺开。之所以没实现广泛应用，是因为支持政策不够细化，像并网审批和入市交易这些流程还没标准化；还有就是新能源汽车没怎么配置这个功能，不同品牌的车辆和充电桩通信协议不统一，导致车、桩、网协同困难。再者是价格回收机制不健全。“目前车网互动主要靠电力现货市场和辅助服务市场赚钱，”张乃文强调，“因为实时价格波动很大，收益不稳定，影响了大家投资的积极性。” 针对这些瓶颈问题，张乃文建议加强顶层设计。他提出要把车网互动功能变成新生产电动汽车的必备功能。还有就是要制定标准体系，让车企、电网企业这些关键主体参与进来，争取国际标准话语权。另外，市场保障也得跟上。他建议给企事业和居民探索专项电价政策，动态调整峰谷价差；鼓励参与市场的主体通过虚拟电厂等方式获取更多收益。 国家发展改革委等部门在2023年12月发布了相关实施意见。文件里说，到2030年我们要把技术标准体系建好，市场机制也要完善，实现规模化应用和智能充电全面推广。文件还明确提到新能源汽车要成为电化学储能体系的一部分。 现在虽然只有江苏、重庆等地出了一些电价政策，但离全面推广还有距离。“我们得赶紧解决这些问题。”张乃文觉得应该把政策、技术、市场这些方面统筹起来解决。“这样做对我们国家来说是好事。”他补充道，“因为它能给新能源汽车带来更多收益空间。”