1月1日零时,一列编组45个集装箱的中欧班列驶离西安国际港站,车厢内装载着即将服务阿塞拜疆光伏电站建设的组件设备。
这趟班列将途经哈萨克斯坦,通过里海航运最终抵达巴库,全程预计耗时11天。
作为2026年全国首趟采用跨里海国际运输走廊的班列,其高效开行反映出我国中欧班列网络不断优化、国际物流服务水平持续提升的新态势。
此次运输任务背后,是中资企业在海外能源领域的重大布局。
中国能源建设集团西北电力设计院承建的阿塞拜疆比利亚苏瓦尔和班卡1GW光伏项目,是中资企业在中亚和里海地区实施的最大规模新能源工程。
项目建成后,年发电量将达15亿千瓦时,相当于每年减少110万吨碳排放,对改善当地能源结构、推动区域绿色转型具有示范意义。
传统海运模式下,从中国运往阿塞拜疆的设备物资通常需要两个月左右时间,漫长的运输周期增加了项目建设成本和不确定性。
跨里海班列的开行彻底改变了这一局面。
项目执行总经理杜宁介绍,铁海联运方式将运输时长压缩至最快11天,时效提升超过80%。
更重要的是,班列提供门到门定制化服务,避免了多次转运带来的货损风险和额外费用,显著降低企业综合物流成本。
按计划,后续还将有约85个专列陆续从西安发往巴库,为项目建设提供持续稳定的物流保障。
跨里海国际运输走廊效能的提升,源于沿线各方多年来的协同努力。
该走廊连接中国、哈萨克斯坦、阿塞拜疆等国,是中欧班列通往中亚、高加索和欧洲的重要通道。
西安作为重要节点城市,持续深化与走廊成员单位合作,在口岸通关、换装衔接、运输组织等环节推进降本增效。
近年来,班列运行时间从15至23天缩短至11天左右,密度持续加大,服务质量显著改善。
数据显示,中欧班列西安至跨里海线路自2019年10月首发以来,截至2025年11月底累计开行466列。
仅2025年前11个月就开行174列,呈现稳步增长态势。
这条线路已成为服务共建一带一路、促进国际产能合作的重要物流动脉,为中国企业走出去、参与国际市场竞争提供了可靠支撑。
跨里海班列的快速发展,也折射出中国与中亚、高加索地区经贸合作不断深化的趋势。
当前,中国在这些地区的投资项目日益增多,涉及能源、基础设施、制造业等多个领域。
高效便捷的国际物流通道,不仅降低了企业运营成本,也增强了中国产品和技术在国际市场的竞争力,为深化区域经济一体化创造了有利条件。
一条通道的成熟，不仅在于里程的延伸，更在于效率、规则与服务的系统升级。
跨里海班列从“跑得通”到“跑得快”，折射出我国高水平对外开放的物流支撑能力正在增强。
面向未来，持续优化国际运输走廊、提升供应链韧性，将为更多中国制造、中国技术和中国服务走向更广阔市场提供坚实保障，也为沿线国家绿色发展与互利合作注入稳定动力。