刚才咱聊聊比亚迪搞的这个“天神之眼”，我琢磨了一下，这东西有A、B、C三种版本，把旗下的几十个车型都给覆盖了。就说2025年这时候吧，比亚迪开了个发布会，就把话说得挺满，说是自家的所有车以后都要给配上高阶辅助驾驶。从那个最贵的仰望一直到像海鸥这么便宜的车，全都能用上。 别看这个叫天神之眼的系统分了A、B、C三块牌子看着挺清楚，可问题来了，比亚迪家的车型实在是太杂了。有王朝网的车、海洋网的车，还有方程豹、腾势、仰望这些牌子。它们之间的价格差距也大，有时候不同品牌、不同价位的车还会共用一套辅助驾驶系统。这就搞得大家容易糊涂。 为了把这事儿说透，咱们把眼光放到具体车型上。我一共统计了78个版本的车型配置。先说那个最高档的A版，这肯定是给仰望这种镇宅之宝用的。它这配置可高了，三个激光雷达加上508TOPS的算力，不管是跑高速领航还是进市区堵车都能搞定。 再看B版，主要给那些20万以上的车型用，像比亚迪自家的高端品牌方程豹还有腾势就用这个。通常就是装一个激光雷达，算力254TOPS。不过也有例外，像2025款的腾势N7就装上了两个激光雷达。功能上跟A版差不多也能支持城市领航，不过因为雷达少算力低，安全性上肯定没那么足。 最后是C版，这主要用在20万以下的车型上。比如比亚迪、方程豹还有腾势的一些经济型车都在用。这就用了三个摄像头加84TOPS的算力。因为配置比较低，城市领航就别指望了，只能跑高速或者自动泊车。 这个C版的车型跨度也挺大。七八万的海鸥和十几万的宋会用它；二十万左右的钛7部分版本也会用；甚至二三十万的夏和三十万以上的腾势D9都有部分版本是装的这个C版。这样一来，预算在二十万以上但对城市领航没兴趣的用户也能多一个选择。 单看这套辅助驾驶系统的硬件水平放在2025年还算拿得出手。但要是放到2026年去比就有点落后了，得抓紧迭代才行。至于实际体验到底咋样？欢迎用过的车主或者试过这车的朋友在评论区聊聊你的看法。