长沙公共资源交易中心日前发布招标公告，正式启动长沙市轨道交通5号线延长线工程南延段的土建施工招标。
这一举措标志着这条承载多重战略使命的轨道交通线路即将进入实质性建设阶段，对推进长沙城市发展具有重要意义。
从工程规模看，5号线南延一期工程起于毛竹塘站，止于大托铺站，线路全长约9.25公里，采用全地下敷设方式。
项目共设7座地下车站，分别为省公共交易中心站、金海路站、长沙理工大学站、湘雅医院天心院区站、中信广场站、牛角塘站、大托铺站，平均站间距约1.36公里。
其中，中信广场站将与地铁1号线及长株潭城际铁路S1号线形成换乘，长沙理工大学站将与在建地铁7号线实现换乘，这种立体化的交通枢纽设计将有效提升区域出行效率。
从投资规模和建设周期看，该项目总投资估算59.09亿元，计划工期30个月。
为提高资源利用效率，项目将充分利用5号线一期工程的水渡河车辆段和天际岭主变电站，不新增配套设施，体现了科学规划和集约发展的理念。
土建施工分为三个标段推进，其中第一标段涵盖毛竹塘站至长沙理工大学站的2个站点和3个区间；第二标段涵盖长沙理工大学站至中信广场站的3个站点和2个区间；第三标段涵盖中信广场站至大托铺站的2个站点和2个区间。
该项目之所以被纳入湖南省发展和改革工作会议重点部署任务，在于其承载的战略使命。
作为长沙"南拓"战略的核心交通项目，5号线南延将填补城市南部片区轨道交通的空白，覆盖环保科技园及周边居民的日常出行需求。
同时，该线路将串联奥体新城、湘江科学城等重点片区，为长株潭都市圈的产城融合提供有力支撑。
从全运会保障的角度看，该项目与2029年第16届全运会的举办密切相关。
作为"融城大动脉"，5号线南延将为奥体中心的客流集散提供核心交通支撑，确保全运会期间的交通运输顺畅高效。
这体现了城市基础设施建设与重大赛事举办的有机结合。
目前，项目已完成环境影响报告书报批公示和线路优化等前期工作，具备了进入施工阶段的各项条件。
此次正式启动招标，意味着建设工作将进入快速推进阶段，预计将为长沙市民提供更加便捷的出行选择。
长沙地铁5号线南延工程的启动，不仅是城市交通版图的又一次扩展，更是区域协同发展的生动实践。
在长株潭一体化和全运会筹备的双重背景下，这一“融城大动脉”的推进，将为城市高质量发展注入新动能，也为未来都市圈建设提供可借鉴的样本。