近日，奔驰品牌方把部分车型的指导价给下调了10%，还对涉及GLB在内的多款入门级车型给出了最高12%的降价力度。在2025年，奔驰在中国市场总共卖出去了57.5万辆新车，跟2024年的71.4万辆比起来，掉了差不多19%，这个数字只比2016年的48.1万辆稍高一点，离2020年那77.4万辆的顶点相去甚远。 尽管降价幅度不小，但全国工商联汽车经销商商会指出，这次调整还没完全满足经销商的需求。不过，这也是品牌方向全面优化政策迈出的一步。商会还强调，厂家得继续听经销商的意见，把不合理的政策赶紧改一改。2月2日，商会经过核实后确认了消息。他们说2月1日那天，奔驰就把GLB200和C200、GLC 260这些车的建议零售价给改了。 澎湃新闻记者在探店时发现，店里的终端售价其实没什么变化。经销商以指导价提车，指导价一降就能省下不少提车的钱，手里的资金也就活了。宝马中国以前也干过这事。规范价格体系不仅能稳住消费者的预期，还能让库存快点周转，把之前压货压价的压力给缓解了。 对于返利兑现难、账期长这些痛点问题，商会也希望奔驰尽快改善。像返利不能提现只能用来进货、账期超过180天这种情况在所有主流品牌里是最长的，跟别的牌子比起来差距确实很大。具体到数据上看，光是乘用车板块在2025年就卖了55.19万辆，同比也掉了19%。