尚界Z7这个家伙，终于在零下的寒冬里把它的真面目完全露了出来。它这次发布的冬季测试视频，算是把无伪装的实车完整地展示给了大家。这可是上汽集团和华为联手搞出来的，官方也说了，所有车型都装了华为途灵智能底盘平台。这种高难度的雪地测试其实挺凶险的，好在它在极寒环境下还是顺利通过了五大类极限工况的检验。 这一次曝光的冬测视频挺有意思，整个设计理念和驾控性能都在里面了。你看这车子的线条设计，流畅得很，低趴车身加上溜背造型，配上宽肩车身，整个运动范儿就出来了。在雪地里绕圈圈和过弯的时候，车身的循迹性还挺稳的，看起来就跟设计图纸上画的一样。 不过最硬核的还是它在极寒低附着路面上的表现。全系标配的华为途灵平台真是给力，帮它应对了各种复杂路况。这套系统集成了好多智能控制功能，说白了就是通过算法优化来把底盘的潜力给挖出来。 在附着系数只有0.3的雪面上开车很容易打滑，但这个系统能毫秒级响应路面变化，实时调整扭矩输出，提前把打滑风险给排除了。过弯的时候四轮扭矩分配也很精准，车身姿态控制得很好，保证了在雪地绕圆和连续弯道里都能稳稳当当。 像那种冰雪圆环对开路、棋盘路还有坡起这种难度大的路段更考验车了。路面一边是沥青一边是冰面，左右轮和前后轮的附着差能达到0.6，这时候就看动态转向辅助和牵引力控制系统的本事了。前者实时修正轨迹防止跑偏打滑，后者控制动力输出让车在坡上稳稳起步。 最后五大项极寒测试全搞定了零失误通关。除了极限路况厉害外，日常开起来也很顺手。下雨天湿滑的时候能主动防打滑；城市里变道过弯转向精准；有空气悬架的话坑洼路面滤震好；新手最怕的坡道溜车问题也解决了。 最关键的是这底盘对车身姿态的控制非常精准，过弯侧倾小，兼顾了舒适性和操控感。作为上汽和华为联合出品的高端轿跑新车Z7，它把双方的优势都发挥出来了。这次实车亮相让我们看到了它的最终形态和核心配置以后上市估计能给国内高端轿跑市场带来不少新看点。