咱们先把话挑明了，春运本来就是中国一年到头最大的人口流动大戏，这事儿特别能反映一个地方的经济状况。这回2月24日到27日这几天，成都东站的旅客量硬是拿了全国第一，这把成渝双城经济圈的劲儿给提上来了。要想发展好，路得通才行，铁路一通，各行各业都跟着兴旺。成都东站把成渝、西成这些大干线连在一起，全国一百多个城市随便走。成渝高铁一天跑247趟车，平均3分钟就有一趟发出去，想走就走特别方便；把成都和绵阳、德阳、眉山这些周边城市串起来变成“1小时通勤圈”，彻底打破了以前的地理障碍。 大家坐车也跟坐公交似的那么频繁，这就给产业合作、人才流动和资源共享搭好了桥。过年回来上班的人多，出行高峰来了，成都东站直接开启了“夜间模式”，通宵营业了。5天里加开了117趟夜班车，专门解决晚上没人坐的运力问题，好让深夜回家的人不用干等着。从怎么调配长短途火车的位置到怎么安排车次，还有那些贴心的服务，咱们老百姓心里都觉得暖暖的。 作为成渝双城经济圈的大门，成都东站每天这么多客流量和高效的运作让人眼前一亮。高铁网四通八达，这就帮着内陆地区跳出了地理上的局限，能更深地融入全国的发展大盘子里去了。车站里秩序井然又很温馨，大家都能感受到巴蜀大地的热情。这座从西南节点变成全国枢纽的车站，靠着实力和服务给成渝和四川争了光。 交通能力提升了，不光是把大动脉打通了，就连小地方的微循环也畅通了，给咱们这片地方带来了无尽的活力。站在新的起点上，咱们继续把路网织密点、服务再好点，这个“流动的枢纽”就能更好地带动区域发展。在互联互通的路上继续走下去，巴蜀大地上的故事肯定会越来越精彩。（施冰洋、简艳）