长三角地区铁路货运近期交出亮眼成绩单。
12月5日，上海海铁联运集装箱年业务量突破百万标箱，标志着区域物流效率迈向新高度。
今年以来，中国铁路上海局集团货物发送量预计达9.9亿吨，中欧班列开行量年均增长7%，成为拉动区域经济增长的重要引擎。
面对传统铁路货运存在的节点衔接不畅、调度效率不足等问题，上海局集团近五年重点推进基础设施网络化升级。
盐城北站货场、芜湖物流基地等24个新建枢纽陆续投用，49个既有场站完成扩能改造，阜阳国际物流港等关键节点打通了苏浙皖三省物流经脉。
硬件提升使长三角铁路货运能力实现质的飞跃，为后续发展奠定基础。
在运营管理层面，95306货运智能平台的上线开创行业先河。
该平台通过大数据分析实现精准货源预测和动态车流调配，金华南、义乌西等货场配套智能管理系统后，整体作业效率提升30%以上。
杭州北站应用的"云眼"管控系统，使集装箱周转时间缩短至原先的60%。
技术赋能下，集装箱运输占比提升至47.8%，预计2025年发送量将较去年增长13%。
立足国家战略需求，长三角铁路货运正发挥更大作用。
"海公铁"多式联运体系不仅保障了煤炭、粮食等重点物资运输，更支撑起中欧班列日均开行10列以上的常态化运营。
今年前11个月，经长三角发出的中欧班列货运量同比增长15%，成为稳定国际供应链的关键通道。
专家指出，7600万吨年度集装箱发送预期和320万标箱海铁联运目标，体现的不仅是规模扩张，更是发展模式的转型升级。
随着《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》深入实施，铁路部门计划未来三年投入200亿元完善智慧物流体系，重点建设南京北站等枢纽项目，进一步强化区域辐射能力。
物流是经济的“血脉”，铁路是支撑稳定运行的重要“动脉”。
长三角铁路货运在基础设施升级、组织模式创新与数智化赋能中实现跃升，既是一组亮眼数据的增长，更是现代化产业体系建设的现实支撑。
面向未来，唯有持续补齐节点短板、深化多式联运协同、提升全程服务能力，才能把“货畅其流”的优势转化为高质量发展的动能，为区域一体化与全国统一大市场建设提供更坚实的运输保障。