777X飞机拿到认证了！媒体爆料，3月17日美国联邦航空管理局（FAA）把型号检验授权（TIA）第4A阶段的入场券给了波音公司，这就意味着这款大飞机总算走进了最后的核心审定阶段。这777X是波音777的第三代，主打技术、性能和舒适度，这下面还有777-8、777-9还有个货机777-8F。其中777-8是冲着空客的A350-1000去的，777-9那就是同类里最大的家伙了。 FAA那边搞飞机认证是分了5步走的，第4A阶段具体就是系统级深度测试和局方主导的关键试飞，这时候已经过了申请人自己折腾的阶段，直接到了局方最终终审了。这一套试飞程序下来，走完了第4阶段就剩下第5阶段收尾了，后面还要做ETOPS延程验证和功能可靠性（F&R）测试。这些对于专门跑长途跨洋航线的777X来说特别关键，因为这决定了它们在大海或者偏远地带上空飞的时候安不安全。 毕竟在737 MAX那个风波过后，波音现在的监管审查变得更严了，所以现在把这些验证做扎实就显得格外重要。这款飞机其实是因为拖了六年才没交付，早该2020年左右服役的结果到现在都没着落。777-9是这一系列里第一个出来的，虽然是新机但利润比单通道高很多，本来是想顶替777-300ER去和空客A350抢地盘的。除了技术难搞之外，还有疫情、发动机闹毛病、社会动荡还有美国FAA加强监管这些因素都把进度给拖慢了。 媒体透露说波音在这个项目上已经掏出了150亿美元的费用来填坑了，这成本超支严重的事情说明这活儿现在既难做又得搞。为了让财务好看点，赶紧把777-9产能搞上去是非常必要的。一旦这东西能交付出去就能释放出几十亿的递延收入，对波音的现金流那可是雪中送炭。 到目前为止，777X这个系列已经有619架确认订单了，光777-9就占了521架之多。波音对这款飞机还是信心满满的。除了把现有的型号推进到认证交付阶段之外，他们还应客户需求开始研究加长版的777-10了。这个项目要是能在2027年按时交货的话，那就是检验波音能不能彻底翻身的关键一步了。