就在2023年1月，恒力重工的一期“海洋工厂”只用了150天就正式投入运营，今年1月二期项目“未来工厂”也只用了5个月就投产了。这还没完，今年9月，恒力重工又在大连长兴岛开工建设了合作创新暨海工科技产业园。等到所有项目都完工，这个造船基地每年能建造超大型船舶150艘，还能生产180台船用发动机，这当中包括G95主机及以下机型，而且能把LNG、LPG、甲醇、氨这四种双燃料全都覆盖住，这就成了全球单体规模最大、配套最完备的造船基地了。 根据克拉克森的数据，恒力重工手里现在一共有264艘船的订单，加起来有4616万载重吨。具体来说，油船有108艘、散货船96艘、集装箱船56艘，还有4艘LPG船。交货的日期一直排到了2030年。 说到这，咱们得聊聊恒力重工的前身STX大连。这家厂子以前可是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。直到2022年，恒力集团响应国家号召成立了恒力重工集团，才斥资21.1亿元竞拍收购了闲置十年之久的原STX大连资产，开始全力打造世界一流的高端船舶建造基地。 2025年的时候，恒力重工全年承接了船舶115艘，经营承接的金额超过了1000亿元人民币。平均下来不到3天就能拿到一艘新船的订单。到了2026年至今，恒力重工已经陆陆续续接了62+4艘新船的订单了。这当中有35艘VLCC、12艘苏伊士型原油船、2艘LR2型成品油/原油运输船、5+2艘散货船和8+2艘6000TEU集装箱船。 VLCC绝对是恒力重工的主力船型。恒力重工自主研发的30.6万载重吨VLCC，具备“安全、绿色、舒适、环保”等显著特点，各项性能指标都达到了国际先进水平。 大家都知道恒力重工的母公司松发股份在2月11日晚上宣布过消息：恒力造船（大连）15艘30.6万吨VLCC建造合同已经签约生效了。其中4艘是“欧洲知名船东”订造的，剩下的11艘全是希腊知名航运巨头Capital Ship Management订造的。根据松发股份当时的公告，这15艘VLCC合同总金额大概在17到20亿美元之间（换算成人民币大概是117.53到138.26亿元），付款方式是美元。这么算下来，每艘船的造价就在1.13亿到1.33亿美元之间。 你看克拉克森给出的数据就知道了，现在一艘315000到320000载重吨传统燃料VLCC新造船的价格大约是1.28亿美元（换算成人民币大概是8.84亿元），跟去年同期的价格差不多。 希腊船东Pantheon Tankers Management这次可是下了血本在扩张VLCC船队，他们直接在恒力重工订造了4艘新船。其实这就是松发股份之前披露的那4艘VLCC订单的幕后主使。如果把这4艘加上去的话，Pantheon Tankers目前在中国船企订造的VLCC数量就已经有6艘了。 除了这次在大连订的4艘以外，Pantheon Tankers还在2024年初的时候就在大连造船订造了2艘VLCC呢，预计会在2027年3月和7月交付给他们使用。据说每艘新船的价格大约是1.2亿美元。 当然了，Pantheon Tankers手里的船可不止这些。他们官网上显示还订造了4艘苏伊士型油船：2艘由中远海运重工建造，2艘由韩国HD现代重工负责建造。 HD现代重工那份订单是去年年初就签了的单船造价约为8800万美元。这两艘新船计划会在2026年10月和2027年初交付给他们使用。 中远海运重工建造的那2艘LNG双燃料苏伊士型油船是在去年10月签约的每艘造价约为9200万美元。这两艘船由舟山中远海运重工负责建造计划会在2028年交付给他们使用。 据了解Pantheon Tankers是在2012年成立的现在他们的船队里运营着42艘油船呢这其中包括9艘VLCC、9艘苏伊士型油船、6艘阿芙拉型油船、4艘LR2型油船和14艘MR型油船。 克拉克森的数据显示恒力重工现在手上的VLCC订单总量达到了65艘远远超过排名第二的韩国韩华海洋（30艘），恒力重工就成了全球VLCC手持订单最多的单体船厂了。 截至目前恒力重工已经交付了多艘VLCC全部都配置了自主研制的恒力主机实现了从船舶建造到核心配套的全链条自主可控。