有个被火车迷戏称为“烧酒”的机车，你听过吗？1998年初，铁道部科技教育司发布文件，给株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所下达任务，要他们在韶山8型的基础上，研制能牵引时速160公里准高速客车的六轴电力机车。他们把它定型为韶山9型，代号SS9。到了2007年4月，为了配合中国铁路第六次大提速，上海铁路局上海机务段把早期生产的那些青绿色SS9型机车拿来，用在京沪线和沪昆线上。因为长得像青蛙，大家管它们叫“青蛙”。2002年，SS9刚跑了不到3年，铁道部又发了改进任务书。株洲厂按照模块化、标准化、系列化的原则进行了改造。虽然铁道部没给新型号，但业内和火车迷都叫它SS9G。到2006年停产，一共造了171台。这些车都是红白色涂装，除了0045号那台曾试过蓝白色去参加2003年的展示会，后来又换回去了。虽然SS9G现在不多见了，但它见证了中国铁路的进步。作为最后一款叫“韶山”的车，它会一直留在记忆里。 这车在技术上是在韶山系列成熟技术上搞出来的，还用上了不少国际先进技术，那时候它是干线铁路上功率最大的客运机车。 至于配属情况，上海沪段、沈局沈段、沈局辽段、京局京段、武局南段和广铁广段都在用。像SS9-0001、SS9-0002、SS9-0003、SS9-0007、SS9-0012和SS9-0022这些都已经封存在上海南翔机务段了；还有SS9-0045、SS9-0051这些是封在北京机务段。 不管以后咋样，“烧酒”这个名字和它见证的技术进步都会让人记住的。