中新网北京6月12日讯 吕少威报道，最近北京地铁给扶梯增加了黄色脚印标识，目的是提醒乘客别搞什么“左行右立”，只要站稳扶好就行。6月29日是“全国特种设备安全日”，这次主场活动就在北京搞。 今天北京市市场监管局请来了北京市特种设备检验检测研究院的专家，让他们去北京南站实地考察。韩志国作为该院的高级工程师，就带大家实地拆了梯级看看。原来普通楼梯每一级大概15厘米高，扶梯的台阶有24厘米高。他说乘客在运行的扶梯上急着赶路，这种高差更容易让人踩空。特别是早晚高峰人挤人，一个人摔倒很可能带倒一片，这就是所谓的“多米诺效应”。 他还让大家拆解了扶梯梯级后面的滚轮，这是支撑运行的关键部件。如果大家都挤在一侧站着，那边的滚轮压力会特别大，磨损快寿命短；另一侧的链条挂接处因为频繁受力冲击，很容易导致梯级晃动甚至脱落。他补充说地铁里用的都是重载扶梯，商场和景区那种普通扶梯这种问题更明显。 接着他们做了个实验，发现如果乘客都挤在右边站着，单侧驱动链条承受的力不一样，两边链条长度就不一样了，这种情况下可能会触发安全保护装置强制停梯。突然停梯不仅影响通行效率，人会因为惯性摔倒甚至挤在一起受伤。这种故障在高峰时段修复起来很费时间，对地铁运营影响挺大。 现场观察发现有些乘客急着赶路或者玩手机没看路，容易出事。韩志国提醒大家乘梯时要紧握扶手带，别靠着护栏或者探身张望。带小孩的家长要拉好孩子，别让他们爬扶梯或者在盖板上滑行。 他还详细讲解了急停按钮、防碰头、防滑行这些安全装置，并现场测量了出入口的缓冲区域。按照规定这个区域宽度要比扶手外缘宽两边各80毫米，深度从扶手端部起至少要有2.5米。只有这样才能在人多的时候起到缓冲作用。 这次活动是为了响应6月29日的“全国特种设备安全日”，市场监管局接下来要搞一系列宣传活动。韩志国呼吁大家习惯要跟着时代变一变，安全才是最重要的。站稳扶好不光是为了设备长寿也是为了自己和别人好。