灌阳高速眼看就要通车了，大家心里其实挺犯嘀咕，这过路费能不能“降”到人心里去呢？说实话，灌阳离桂林虽然只有60公里远，可这中间隔着好几座大山，以前去桂林得绕路去全州走国道。好在江桂高速明年底通车后，灌阳就能直接连到兴安枢纽，以后从兴安往桂林跑，只要一小时就到了。这对栗木、黄关、观音阁这些乡镇来说，回家的路算是被大大“缩短”了。 不过这条新高速全长有61.06公里，其中灌阳段就占了15.5公里。为了穿山路，这一段路有2座隧道和11座桥梁，桥隧比特别高。以前走老路去观音阁才十几分钟路程，光过路费就要十几块钱，老百姓都怕了。大家伙儿算算细账，按民间猜的每公里1元算，去一趟桂林来回就得花72元，比加油还贵呢。 现行的72元收费确实有点吓人。货车司机都不敢走了，宁可在国道上绕2个半小时也不愿意交这笔钱。老百姓心里都有一杆秤：只要把收费压到5毛钱一公里，车流量立马能翻倍。就看政府能不能把价格往下降了。 新街、黄关、观音阁、洞井这些乡镇的好处最明显，能省下30分钟以上的时间。但洞井下面更偏远的村子反而不划算，因为上高速反而绕远路了。最尴尬的是隧道里限速80公里每小时，好多司机不敢跑快了。有人开玩笑说：“以后洞井人直接去桂林吧，县城都不进了。” 除了贵，灌阳还是桂林直达班车票价最高的地方。以前没别的选择，现在高铁、城际公交加上普通班车都有了，票价还是下不来。在外打工的人都说：“哪怕半小时就能到桂林，灌阳的油茶、米粉还有赶集的氛围是别的地方没有的。慢生活才是真舒服。”要是过路费太贵把人都吓跑了，县城的经济活力也会被削弱。 这次通车只是个开头，后续的配套还得慢慢补。限速设置、收费站怎么衔接、服务区怎么弄都得再仔细琢磨琢磨。灌阳人盼了好久才盼来这条高速，如果因为太贵或者不方便没人用的话，就太对不起大家这么多年修山路的辛苦劲了。只有把价格降到大家能接受的范围里去，服务做好做贴心了，“大桂林1小时生活圈”才能真正变成现实。