2023年的春运马上就要开始了，成千上万的旅客准备买回家的票。很多人都喜欢在网上买火车票和飞机票，觉得方便快捷。但是，最近有些消费者发现买完票后，实际支付的钱比页面上看到的要多不少。记者试了好几个常用的票务APP，发现有的平台根本没按规定来，还在偷偷把一些额外的服务捆绑销售给大家。比如，在某个买票的页面里，低速出票的选项字很小也不显眼，反倒是那个带着“加速保障”的套餐被放在最上面，看起来挺吸引人。这个套餐要比基础票价贵20元。还有一个平台在付款的时候，把航空意外险和贵宾休息室这些服务做得特别醒目，把普通的继续支付按钮弄得灰扑扑的，好多人不小心就点错了。 北京的李先生经常出差，他向记者展示了他的订单记录，“开通免密支付之后，一不注意就多付了80多块钱的接送机服务费。”李先生说，“平台用了一些好听的词包装那些附加的项目，付款的时候根本看不出问题。”业内专家说，这种现象跟在线旅游平台的赚钱方式有关系。火车票和飞机票本身赚的钱不多，但买卖的次数多、流量大，平台就把它们当作吸引流量的入口，通过搭售一些利润高的增值服务来提高单个客人的收益。 中国消费者协会的报告显示，2023年在线票务服务的投诉中，关于捆绑销售的问题占了31.7%，比去年还多了4.2个百分点。中国人民大学法学院的刘俊海教授觉得，“这种只看眼前利益的做法其实是在透支平台的信誉。”根据法律规定，商家给消费者提供搭售商品或服务的时候，必须要明显地告诉人家这件事，不能让人家默认就同意了。有些平台通过设计界面来误导消费者的行为已经算是违法了。 监管部门也在加大力度整治这方面的问题。国家互联网信息办公室和交通运输部门去年联合搞了一个“清朗·互联网交通票务市场秩序”的专项行动，已经约谈了47家违规企业，还把12个应用程序给下架处理了。不过，因为搭售的手法越来越隐蔽、认定标准还没细化好，监管起来还是有难度。 中国社科院财经战略研究院的李勇坚研究员建议平台企业建立更严格的内部检查机制，“技术手段不能成为骗消费者花钱的工具，得用来优化体验才行。”他说，“利用大数据分析真实需求，提供有区别又能让顾客选择的增值服务，才是长远的路数。” 这个行业规规矩矩的程度直接影响到亿万人的出行体验和对市场的信心。随着监管越来越完善和大家维权意识越来越强，那些靠“套路”赚钱的办法肯定没法长久下去。只有把合法经营当作底线，用透明的服务代替偷偷摸摸的搭售，才能真正赢得市场的尊重。春运不仅是考验运输能力的时候，也是检验消费环境的时候。大家都得一起努力才行，让回家的路走得更顺畅、更安心。