大家好，今天要给你们讲一个春运里的故事，地点在中国天津。前两天是春运返程高峰的时间，这可给国铁北京局天津供电段的职工们增添了不少工作量。为了保证春运期间列车顺利通行，他们把检修任务安排在凌晨的“天窗期”，这段时间非常短暂，只有几次机会可以给轨道设备检查维修。 宁雪峰、张玺、王健、陈童还有南丽江，他们这几个同事都是国铁北京局天津供电段的检修专班成员。这段时间，他们每天晚上都要走出家门，投身于隧道深处的春运夜行者行列中。陈童对记者说，隧道里面常年阴冷潮湿，特别是到了后半夜，凉意更重。为了保证设备正常运行，他们每星期都要守着6个这样的夜晚，每次作业时间长达近4个小时。 陈童和同事们走在检修通道上，踏上了5公里的徒步行程。为了精准操作工具排查接触网零部件的松动和锈蚀情况，他们不得不放弃保暖的厚手套，仅仅依靠一层薄布手套抵御寒冷。陈童解释说，虽然隧道里冷风刺骨，但他们也要全神贯注地工作。 隧道深处有一架无人机在空中盘旋着。这架无人机配备高清摄像头和红外热成像仪，可以用来检查刚性悬挂各部件连接状态。南丽江操控着遥控器屏幕上实时传回部件细节的信息。他还告诉我们他发现一个螺栓稍微松动了一下，“马上通知地面人员处理”。 这个时候电力工们也开始忙碌起来，他们手持红外测温仪对配电箱、电缆接头等关键电力设备进行逐一测温。“隧道内设备密集、工况复杂”，电力检修负责人宁雪峰说道，“春运期间我们要对信号、通信电源电缆进行至少2次红外测温检查”。 白天整理检修台账、研判风险、备料保养工具等等工作已经让这些职工们忙得不可开交。晚上又投入到夜间检修中去。 走到隧道中段，李鹏主管接触网作业的工人们围在分相绝缘器旁忙碌着。“这是列车供电的转换开关”，他介绍说，“必须保证绝对可靠”。 这次作业结束已经到了凌晨4点左右了。尽管寒冷早已浸透衣衫但职工们脸上依然挂着笑容。