春节将至，大家大包小包准备踏上回家的旅程。不少人在选择机票时，被低价的诱惑吸引，然而登机时才发现自己的随身行李被判定为“超标”或“超重”，需要额外支付高昂的托运费，这让很多旅客感到不满。不少网友纷纷在社交媒体上发布帖子，抱怨自己购买的低价机票背后隐藏着高昂的托运费。这次新华社记者杨静也注意到了这一问题，并把它记录下来。一位旅客买了190元的托运费来办理托运后，也抱怨自己“被坑”。 有一位女大学生在值机柜台前发现自己平时携带的登机箱被认定为“超大超标”，不能随身携带。她抱怨说：“同样的行李箱，为什么经济舱是超标，公务舱智选舱就不超标？”还有一位旅客则是因为可携带重量缩水而遭遇了麻烦。这次他买的机票比平常便宜，但因为重量不够却被要求补办托运。有一名旅客给记者算了一笔账：500多元的机票加上190元的托运费后并不便宜。 1996年颁布的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》对行李运输规格有过明确规定，每件可随身携带的免费行李重量不超过10公斤，体积不超过20×40×55厘米。然而在2021年施行的《公共航空运输旅客服务管理规定》废止了这一规定，主管部门不再对行李尺寸、重量、免费额等进行统一规定。因此，不同航空公司的相关标准有明显差异。记者在某知名第三方购票平台上发现很多低价机票信息显眼大字展示票价和下单按钮，而免费行李额、退改收费等信息却以小字标示。 面对这种情况，记者认为航空公司应该把相关信息透明公开出来，让旅客明明白白选择。低价不能成为低质甚至劣质的托辞，更不能打着低价的招牌揽客却在背后拨着找补的算盘宰客。 2021年新规则赋予了航空公司自主决定行李标准的权力，但也要求他们以显著方式公布相关信息。然而在手机购票成为主流的今天，线下和航司官网的提示可能很难被旅客看到。 相关航空公司都宣称自己在官网、售票平台、现场提示牌等渠道进行了公布。但在手机上第三方平台买票成为主流的今天，线下和航司官网的提示可能很难被旅客看到。记者在某知名第三方购票平台实测发现很多低价机票信息显眼大字展示票价和下单按钮，而免费行李额、退改收费等信息却以小字标示。 这次新华社记者杨静在某航空公司值机柜台前也看到了类似情景：一名旅客拿着低价机票满心欢喜地登机时却被随身行李挡住了脚步。他不得不回头补办托运，支付了190元的托运费后才赶紧跑去找家人帮忙把行李带回去。这次还有多名购买了低价机票的旅客也遇到类似窘境。 面对这些问题，记者认为相关航空公司不能视而不见、听而不闻甚至和旅客躲猫猫、玩心眼。要想方设法封堵服务漏洞，摒弃算计旅客的心思套路，踏踏实实积攒好评才会收获更多客源迎来更好发展。 这次新华社记者杨静在某知名第三方购票平台实测发现很多低价机票信息显眼大字展示票价和下单按钮而免费行李额退改收费等信息却以小字标示着实考验旅客眼力很容易掉进行李受限“坑”里。 2021年新规则赋予了航空公司自主决定行李标准权力但也要求他们以显著方式公布相关信息然而在手机购票成为主流今天线下和航司官网提示可能很难被旅客看到。 相关航空公司都宣称自己在官网售票平台现场提示牌等渠道进行公布但在手机上第三方平台买票成为主流今天线下和航司官网提示可能很难被旅客看到记者在某知名第三方购票平台实测发现很多低价机票信息显眼大字展示票价下单按钮而免费行李额退改收费等信息却以小字标示着实考验旅客眼力很容易掉进行李受限“坑”里。