中新网3月2日消息，国铁武汉局宜昌车务段的人告诉记者，3月1日下午，那列载着203辆“荆门造”汽车的80052次货运班列就从湖北荆门车站出发，去了乌鲁木齐三坪中心站。到了那边，它会经霍尔果斯和阿拉山口的口岸出去，卖到中亚还有欧洲的市场。李维拍的照片里，装着“荆门造”的车就在往车站外面开。 这种跨局的图定货运班列可严了，严格按照“四定”来办——定点、定线、定车次、定时。这样的话，汽车一下线就能上车，不用怕库存积压。这么干就是为了建个“图定为主、专列为辅”的运输保障体系。荆门车站是焦柳铁路上的二等站，每年装卸货物7万多车，运量差不多400万吨，是北煤南运还有鄂中货物中转的关键枢纽。自从2022年开通商品车铁路运输业务后，这里的运量一直在往上爬。数据显示，2024年该站总共发出去5.6万辆商品车，开了52趟班列。到了2025年图定班列全都用上了之后，发出去的数量能涨到7.4万辆，同比多了32.14%；开行的班列也变成了131趟，同比增幅高达152%。 刘凤国站长说这条稳定的路打通了去中亚和欧洲的物流链路。对本地的汽车企业来说，这是往西北和海外扩张的好帮手。为了保证班列跑得顺，车站提前和企业对接需求。在提报计划、取送挂运、编组发车这些关键步骤上都给人家开了绿灯。他们优化了调车作业的计划，把装卸进度跟取送时间卡得很紧。这么做就是为了让车在站里待的时间越少越好，让这些商品车能快点进来、快点出去。