在北部湾畔的铁山港海域，497.39立方米混凝土通过泵送系统精准注入钢模板，合湛高铁控制性工程——铁山港跨海特大桥于1月26日完成首联连续梁0号块浇筑；此关键节点顺利实现，为全长8473米的特大桥施工推进提供了有力支撑。作为广西目前最长的跨海铁路桥梁，该工程面临海洋环境下施工组织复杂、生态保护要求严格等挑战。中铁大桥局项目团队采用分节段施工工艺，并通过线形自动监控系统实现全过程数字化管理。值得关注的是，方案优化后连续梁设计减少33个桥墩，有效降低了对沿线红树林生态系统的影响。技术攻关也得益于国家级战略项目的整体推进。合湛高铁正线全长139公里——设计时速350公里——双向衔接包（银）海与沿海两大高铁通道。云桂铁路广西公司最新进展显示，广西段16座桥梁已全部开工，桩基完成超5300根。三维可视化技术与智能建造中心的应用，更提升了工程质量管理水平。区域经济研究者认为，这项目将提升北部湾城市群的通达效率。通车后，北海至湛江通行时间将压缩至30分钟，并与粤港澳大湾区、长三角形成更高效联动。据测算，该线路每年可带动沿线旅游、物流等产业增值超过百亿元。围绕2028年通车目标，建设指挥部已建立全周期管控机制。高级工程师唐凌表示，下一步将重点完善跨海段施工安全预警体系，同时推进路基与站房建设，确保工程按期高质量实施。
铁山港跨海特大桥首联连续梁0号块顺利浇筑——是合湛高铁建设的重要节点——也反映了高速铁路建造技术与生态保护要求的共同推进；随着项目持续推进，我国沿海高速铁路网络将更完善，为北部湾城市群建设和区域经济社会发展提供支撑。合湛高铁建成后，将成为连接南方重要经济区域的关键通道，为沿线群众出行和区域发展带来更多机遇。