春节期间的春运工作正紧张进行，人民网从海口发回报道。2月27日这天，吴清亮正忙着给一艘大轮船做检查。他一会儿钻进闷热的舱底修设备，一会儿又跑到高高的甲板上干活。不管是换颗螺丝这么小的活儿，还是修主机这么大的工程，他都亲力亲为。大家都管吴清亮叫“金牌老轨”，他可是第八届全国职工职业技能大赛海南选拔赛里的第一名。不过这个春节，他给自己换了个新头衔，变成了专治疑难杂症的“船舶医生”。封关运作后的第一个春运，他和同事们一起守护着琼州海峡的黄金通道。2月1日下午4点多，粤海铁3号的左主机突然出了问题，转得不正常。这时候离船就要开航只剩下不到40分钟了。要是修不好，飞机就会晚点，好几百名旅客的行程都要受影响。吴清亮带着检修组的同事们火速赶过去。刚开始换了个传感器还没好，他们又换了个执行机构也没用。关键时刻，吴清亮决定把遥控器的线路全都仔细梳理一遍。在那么窄的地方一根根地测通断，只用了20分钟就找到了坏的地方。原来是几根核心信号线里的插头松了。把线换掉、加固好、再重启系统，到了16点35分，主机转速就稳下来了。这台“急诊手术”做的很成功，航班准时开了。2月6日上午9点45分，粤海铁2号的一个空压机又坏了，吸气太慢。这可是个精密机器，吴清亮拿出了他那股子“工匠精神”。他把所有的零件都拆下来，用游标卡尺量了又量。他说数据必须精确，一点都不能马虎。经过仔细对比，他发现是增压阀门的螺丝松了和活塞环磨损太严重导致的。于是大家分工合作，拆、洗、换零件……每一步都做得特别规范。到了14点30分，坏的地方修好了，空气泵又开始转了。他常说修船就像治病一样，只有找准病根才能治好。2月24日下午3点30分，又是节后返程高峰的时候了。粤海铁4号机带的一个高温水泵突然出故障了。这时候设备里面温度特别高，要是不修好后面的航班都得晚点。面对又热又烫手的机器和巨大的运输压力，吴清亮一点儿都没犹豫就带着大家上了前线。在那个又窄又热的机舱里没一会儿工装就湿透了，汗水把视线都挡住了。虽然烫手的零件让人难受但没人后退一步，拆、查、换、调试……每一步都衔接得特别紧。到了16点15分离船要开只有5分钟的时候，水泵修好了并恢复了正常。这次在高温下完成的“重症监护”再一次证明了“铁路铁军”的过硬本事。海南铁路海口机辆轮渡段船管中心党总支书记张利介绍说：“他就是哪里有需要就往哪里去。” 吴清亮是一名有20年党龄的老党员了，还是个连续15年都要值守春运、五一等重大节假日的“老兵”。张利说今年春运到现在他一直都在“待命”状态里不分白天黑夜随叫随到。他带着班里的人已经修好了20多起各种故障了。从“金牌老轨”变成“船舶医生”，变的是他的岗位角色没变的是那份匠心和初心。在海南自贸港封关运作建设的过程中，吴清亮和他的同事们正用双手守护着琼州海峡的每一次潮起潮落（李学山、向勇刚、毛伟迪）。