咱们先聊聊湖南跟广西之间的铁路建设。这两块地界最近挺忙活的，正往北海那边猛跑呢，尤其是要接上大湾区这条大船。 现在铁路主要有三条道可走。第一条就是老湘桂线和衡柳铁路，是两地来往的主力军。第二条是焦柳铁路组成的二湛通道。第三条就是潇贺古道那条线，主要是益湛铁路。 不过最新的动作不在这三条老路上，而是在新的高铁项目上。潇贺古道路线那边，既然永清广高铁都开始修了，永贺高铁估计就没机会了。所以广西现在打算修北海到连州的高铁，接进永清广线，再加上岑茂高铁，这样就能把沿海、桂东南还有粤西北连在一起了。 所以这次重点还是在湘桂通道和二湛通道上。广西最看重的是那条时速350公里的南衡高铁。它排在国家“十五五”规划建议里提到的7个铁路项目的第一位，也是广西现在推进的第一要务。湖南也挺上心，说好了要赶紧开工。这条高铁一通车，南宁去衡阳的时间能从现在的4个多小时缩短到2.5小时以内，去长沙或者武汉也就3个多小时了。现在的衡柳铁路虽然在跑，但速度太慢才200公里/小时，是个大瓶颈。 二湛通道那边还有条怀桂高铁在争取。张吉怀高铁已经通了，后面的黔吉高铁和张石澧高铁也在快马加鞭修着呢。这会儿南边的怀桂高铁自然就成了重头戏。虽然它现在还只是个规划研究项目，但湖南已经开始搞预可研了。 怀桂高铁大概有300公里长，要花400亿元左右的钱（湖南段要270亿）。到底是走西线还是东线还在扯皮呢。我觉得兴永郴赣铁路既然都开始前期工作了，要是也能按高铁标准建起来，那走西线方案就是个好办法，既能解决怀化南部和邵阳南部的问题。 怀桂高铁修好后，不光是渝广高铁新通道和兰广高铁通道连在了一起，还能把桂林-玉林-湛江这条线给盘活了。 不过湖南这边可不止这两条在修呢。虽然总里程已经超过了2500公里排全国前面，但像长赣高铁、宜常高铁这些还是在建状态；还有呼南通道的益阳到娄底段、娄底到邵阳段也还没开工；更别提黔吉高铁和永清广高铁这几个大项目也得赶紧搞起来了。 长沙那边想弄成个“米”字型枢纽的话还缺两个角：东北方向的长沙至九江线和西南方向的长沙经韶山到娄底线。要是这两条也能修通，那长沙的米字才算是画圆了。 这么一合计啊，南衡高铁和怀桂高铁可能就得分点优先级了。衡柳铁路虽然速度慢但够用；等到邵永高铁、永清广高铁都通了以后；湘西和湘西南的人想去大湾区也不用非得转一圈绕贵广线了。 声明一下哈：这是根据网上的信息整理的文章哦，大家看完之后最好自己再辨别一下真假哈！