琼州海峡北岸的过海高峰算是平稳过去了。春运这事儿刚一拉开序幕，琼州海峡作为海南连大陆的大动脉，那也是遇上了不少挑战，不光得应对小车和货车双高峰挤一块儿，还有大雾、寒潮大风这些坏天气。 交通运输部还有广东省交通运输厅的领导也跑到了徐闻一线盯着，和两岸单位一块儿想办法、调运力、抢时间。他们不光是给小车货车搞预约优惠，还拼命把运力拉满，对绿通车特殊照顾，再加上智慧安检的帮忙，这么一套组合拳打下来，想过海的车辆和旅客那是舒坦多了。 到现在为止，北岸的节前过海高峰算是过完了，9项运输指标都把以前的记录给破了，这就给咱们老百姓这条海上通道砌了个结实的围墙。到了2月14日（也就是春运的第13天），看数据是这么回事： 旅客一共走了155.7万人次，比去年多了9.8%，进岛的有78.6万人次，多了8.3%。 车的话是39.6万台次，同比涨了6.9%，进岛的19.5万台次，多了6.4%。 航班总共飞了4239班，涨了6.8%，进岛的2135班涨了5.4%。 还得说说那几个创下新高的点： 2月4日那天大车特别多，出了8576台，进岛的4516台，都是记录。 2月7日出了355航次，比以前多了20次；徐闻港那天实航了198航次，成了港口运营的新纪录。 2月10日进岛的航班到了182次，创下单日新高。 2月13日搞了个新能源专列的新花样：进出岛78个、进岛52个；进岛的新能源车辆达到了4969台；这一天的车辆总数冲到了37913台。 预约过海再加上给点小甜头实惠，过海的人确实高兴多了。北岸现在把全预约的服务体系建得挺全乎，通过高速上的大屏幕、广播这些渠道，把出行信息精准地推给大伙儿；还根据不同时段和车型配票量，好让车流别一下子全挤在一块儿。为了让大家更乐意提前预约，降低成本嘛，根据提前的时间长短能享受10块到40块不等的运费优惠。 因为这政策落实得好，司机们和运输公司都挺满意。 运力这块也升级了，调度也更精准了。面对春运的车流高峰，两岸协同配合得挺紧密；港口那边给船员们加足了班，“人休船不休”；还把两艘甲板船拉出来了增加运力；海安港应急码头也被高效启用了起来，发班能力从一开始每天3班变成了17班，占了进岛总数的一成。 他们还搞了个在港码头加油的新花样。春运到现在已经在北岸码头加油40次了；这就间接多出来大约40个航班；船的周转速度一下子快了不少。 针对小车货车挤一块儿的情况，广东省交通运输厅和北岸单位一起想办法统筹调度。一方面劝小轿车错峰走、别扎堆过海；另一方面遇到大雾停航的时候就赶紧抢运。这样一来不管是大车还是小车进港安检排队登船这些流程都顺畅多了。 绿色通道也做了重点保障。北岸盯着鲜活农产品运输这块不放；对绿通货车实行优先过海的政策；专门开了条民生物资的绿色通道；登船查验都给优先办；尽量少让绿通车在港口耽误时间。 他们还主动找海南省菜篮子集团对接；把瓜菜运输车安排到运力宽松的海安新港过海；这样民生物资运输的效率就更高了。 到2月14日为止北岸累计保障了9398台次绿通车辆顺利进岛；运进去的瓜果菜什么的达到了22.6万吨；保证了海南市场的菜价平稳。 安全底线这块也没松口。北岸打造了个全链条的安全监管体系；安检严格执行“逢过必检”的规矩；重点部位抽查的比例也扩大了；从源头把隐患给掐断了；还把安检的智慧系统给升级了一下；效率提升了快60%；高峰的时候一小时能检测超700台车；既保证安全又不耽误时间。 依托“徐闻港”这个公众号还上线了危险品信息查询系统；多普及海上运输安全的知识；好把那些低辨识度的危险品认出来；防止违禁品混进来；给琼州海峡的海上运输添了道安全屏障。 从科学预约的优惠政策到实实在在的运力保障；从方便老百姓的绿通服务到用科技赋能的智慧安检；琼州海峡北岸用全方位、细心得很的办法守住了群众的回家路。 接下来相关部门还会盯着车流客流动态变化的情况；实时把疏运方案优化好；把运输资源调配精准了；全力把客滚运输搞得安全、有序、高效；把新春的民生温暖给守护住。